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SUMARIO |
La odisea del Pasha Bulker – La
cacería del record 2500 millas en catamarán –
Motores fuera de borda 2008 – Nordelta Cup –
Campeonato Argentino Esquí 2008 – Arrospide –
Buenos Aires - Río 2008 – Música en el aire –
Ecocraft: primer lancha eléctrica 100% argentina –
Cruceros de gran eslora: lo que vendrá – Antártida – ¿Sabía
que...? –
PCM Marine Engines: el arte de la performance –
Sudamericano de 420 – Quest 25 – Campeonato Centro Sudamericano
de Laser Master –
La vieja historia, la nueva ciencia – Pilot’s Quiz – Un
verdadero Viernes Santo –
La hora de los desacuerdos – Rosario con todo – Sobre la ruta
de Darwin Parte 5 –
De San Fernando a Venezuela en Tango veloz – Historia de la Cartografía –
Resultados de Regatas – News –
Verdadero o Falso: un auto test un tanto difícil – Receta
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La
odisea del Pasha BulkerNewcastle |
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La
odisea del Pasha BulkerNewcastle, la tranquila ciudad portuaria cercana
a Sidney, en Australia, pasaba por una de las peores tormentas de invierno.....ampliar |
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La
cacería del récord 2500 millas en
catamarán
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Las
distancias largas no parecen amedrentar a Vittorio
Malingri -experto navegante y laureado campeón
de regatas de renombre internacional- que busca
ahora batir un record de velocidad, uniendo la
costa atlántica africana con el Caribe en
un catamarán de tan sólo 6 metros
de eslora, construido especialmente para este propósito,
el “Royal Oak”, diseñado por
Sito Aviles Ramos.
La preparación de la nave, construida íntegramente en fibra
de carbono y equipada con velas de Neil Pryde, comenzó el pasado
mes de febrero y, sobre el cierre de esta edición, aún no
estaba confirmada la fecha de zarpada desde Dakar.
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Por
su diseño, el “Royal Oak” minimiza
el riesgo de dar vuelta campana y, en el caso de
que sucediera, está equipado con aparejos
que le permitirían a su único tripulante
devolverlo a su posición con un esfuerzo
mínimo.
Una
pequeña batería, alimentada por energía
solar, permite además contar a bordo con
equipamiento electrónico, como GPS, VHF,
teléfono satelital, piloto automático,
luces y girocompás. Además, compartimientos
estancos permiten transportar víveres, agua
potable y otros pertrechos necesarios para la travesía.
De
momento, el récord para esta travesía
de 2545 millas de clima tropical, olas y fuertes
vientos, está en manos de los franceses
Pierre-Yver Moreau y Benoit Lequin, quienes unieron África
con las Antillas en el 2007 en tan sólo
11 días, 25 minutos y 42 segundos. Con su
flamante embarcación, Malingri espera poder
concretar el cruce del océano en alrededor
de 10 días.
Diego E. Gualda
Características
del “Royal Oak”
Eslora: 6.09 m
Manga: 3.00 m
Superficie vélica: 50 m2
Desplazamiento: 300 kgs
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Motores
fuera de borda 2008

Basado en los modelos
de cuatro cilindros de Suzuki, el DF 100 consigue
una notable reducción de peso con respecto
a sus antecesores.......ampliar |
Nordelta
Cup

Éxito rotundo por tercer año consecutivo
Durante el pasado fin de semana del 29 y 30 de marzo se llevó a
cabo la tercera edición de Nordelta Cup...ampliar |
Club
de esqui Misiones

En la ciudad misionera de Apóstoles, en
el lago Rosamonte, se realizó la última
fecha del Campeonato Argentino de Esquí Náutico
de la temporada 2008....ampliar |
Arrospide.
La costa uruguaya

Arrospide. La costa uruguaya no ofrece refugio
alguno en el largo trecho que va de Santa Lucía
a Puerto Sauce...ampliar |
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Historias
cortas de una saga que culminó con “bon
fin”
en la Bahía de Guanabara, al
pie del Pan de Azúcar, este febrero de 2008.
Quizás comenzó, allá por el año 1947 con un
número de Yachting Argentino cuya tapa mostraba al Vendaval de Cándido
Pimentel Duarte y al Alfard de Felipe Justo ingresando penosamente en la
bahía de Guanabara con sus spinnakers apenas portando, en el tramo
final de la primera regata Buenos Aires-Rio de Janeiro en busca de la línea
de llegada. Como en fotografías interiores se ve la trabuchada del
Alfard para salir orzando hacia el N, rebasar al Vendaval, volver a trabuchar
y cruzar la línea en primer término!...ampliar |
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Para
escuchar en solitario o acompañado; como murmullo de fondo
para matizar un ambiente o con la estridencia propia de un momento
de júbilo, la música es el único idioma universal.
Un
equipo de música, además de proporcionarnos agradables
momentos a bordo puede convertirse en
una pesadilla si es de mala
calidad o está mal instalado.....ampliar |
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El
astillero Delta Customs cuenta con la capacidad
productiva para construir embarcaciones totalmente
ecológicas aptas para la navegación
en todo tipo de
espejo de agua. Ecocraft es la primer lancha 100%
eléctrica construida en Latinoamérica.
No contamina ni hace ruido,
lo que la convierte en el medio de navegación
ideal para pescadores o amantes de la naturaleza.
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Esta
embarcación de paseo es ideal para lagos
y lagunas donde la navegación a motor está prohibida.
Fácil de manejar, segura, elegante y ecológica.“Diseñada
para el confort, está construida en PRFV
y sus 19 pies de eslora están revestidos
con tapicería de calidad. El comando central
está equipado con todo lo necesario para
una navegación segura y placentera. Para
los amantes de la pesca, además del preciado
movimiento silencioso para hacer trolling, tiene
accesorios especiales como apoya cañas,
cubo para carnada y un amplio espacio para desarrollar
la actividad. La nueva Ecocraft está equipada
además con una conservadora para mantener
las bebidas a la temperatura adecuada y una mesa
para hacer picnics memorables en medio del lago.
Para su propulsión, el nuevo producto de
Delta Customs, emplea un motor desarrollado a medida
y las mismas baterías Lifeline utilizadas
por la fuerza aérea americana, logrando
una autonomía aproximada de ocho horas.
Su sistema de impulso mediante línea de
eje asegura la durabilidad de sus componentes.
Se recarga fácilmente a 220V en un lapso
de ocho horas, para estar lista para navegar al
día siguiente.
Delta Customs es el representante de las baterías Lifeline fabricadas
en Estados Unidos para la industria militar, hoy disponibles en el mercado,
y que son usadas con éxito en la primer embarcación
100% a baterías producida en Sudamérica. Dada la gran cantidad
de componentes con los que está equipada y por razones de seguridad
y standares de calidad, los ingenieros del astillero han recomendado
el uso de estas baterías de ciclo profundo y tecnología de última
generación. Se trata de baterías que no usan ácido
ni gel, sino nuevas tecnologías capaces de soportar descargas de
hasta el 100% sin perder eficiencia. No emanan gases nocivos para la salud
ni rebalsan líquidos peligrosos. Pueden ser instaladas en cualquier ángulo
o posición y son amigables con el ambiente. Esto permite que pueda
instalarse equipamiento adicional de alto consumo con la tranquilidad de
saber que siempre se cuenta con energía para encender el motor sin
problemas.
Para mayores datos: www.deltacustoms.com |
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Cruceros
de gran eslora
Lo que vendrá

Nadara 43
Construido íntegramente en fibra de
vidrio...
Abacus 70
El Abacus 70 representa a la nueva generación...
Feadship F 45 semicustom
La unión de tres grandes del diseño...
Sessa C65
Será botado a fines del 2009...
Technema 90
El estudio de Arquitectura Naval Galeazzi asumió el
desafío......ampliar |
Antártida

Cuando pienso en ella lo primero que me salta
a la mente son el blanco, el frío y esos
vientos constantes que cubren con un fino velo
su silencio eterno...ampliar |
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1.
Solamente el 16 % de las mujeres nacen rubias,
mientras que aproximadamente el 33 % de las mujeres
son rubias
2. Si viste Regreso al Futuro 2, tal vez recuerdes que en el almanaque
de los récords decía que en 1997 el equipo de Florida ganaría
la Serie Mundial. En la época en que la película fue hecha
(en los años 80), Florida ni siquiera tenía equipo.....ampliar |
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