|
|
SUMARIO |
Argentinos por el Mundo - YCO: Piedra Diamante en
Dobles -
Naples: La joya de la corona - Cosas nuevas - Campeonato bien de Invierno
-
Novedades Delta Customs: Stamina CrossRider VD - Gagliotta Shipyard -
Campeonato Mundial ISAF 2008 - Los grandes exploradores del antiguo Islam
-
Libros de náutica - Una de Match Race - El misterio de los barcos
fantasma -
De San Fernando a Venezuela en Tango veloz Parte 2 - VIP Evolution 350
-
Roca & Terrizzano Barcos: los especialistas en su nueva casa - Historia
de la Cartografía -
Rosario con todo - Copa San Isidro Labrador 2008 -
Urgente: ¡Cambiar a 406! - Regata ARA Gral. Belgrano -
Pilots Quiz - ¿Sabía que...? - Puerto Sauce: ROU -
Táctica de regatas - Sobre la ruta de Darwin Parte 7 -
Funcionamiento básico de una pila de combustible (Hidrógeno)
- Resultado de regatas -
News - Receta -
|
|
¿Hechos
sobrenaturales? ¿Accidentes?¿Actos
delictivos?
Desde hace más de tres siglos,
los barcos fantasma -buques que aparecen en medio de la nada, abandonados,
intactos y sin tripulación- han cautivado la imaginación
popular, navegando de las simpáticas aguas de la leyenda ....ampliar |
De
San Fernando a Venezuela en Tango Veloz Parte II
La primera etapa de este viaje, que relaté en
Barcos de marzo, terminó con la llegada
del Tango veloz "Andréa del Mar",
a Río de Janeiro...ampliar |
VIP
Evolution 350
Como su nombre lo indica, el Evolution 350 es una sustancial evolución
y optimización en el diseño del modelo
VIP 33.5 en calado variable y del VIP 35 en su versión
calado fijo que fueran un éxito de Embarcaciones VIP....ampliar |
Roca
& Terrizzano Barcos
Los especialistas en su nueva casa
Estuvimos en las nuevas oficinas de Claudio Roca y Juan Pablo Terrizzano
en pleno centro. Cuando les comentamos el calificativo que tendría
el título de esta nota lo aceptaron pero con la modestia y reserva
que los caracteriza....ampliar |
|
Historia
de la Cartografía
|
|
|
 |
por
Darío G. Fernández - Vicedirector de
la Escuela Arg. de Navegación Deportiva -
dfernandez@eand.com.ar
En el número anterior habíamos comenzado a desgranar el tema
de las proyecciones por desarrollo, entre las que se encuentran las cónicas,
las polifónicas
y las cilíndricas, siendo estas últimas las que más
nos interesan por ser la base de la proyección mercatoriana....ampliar
|
|
|
|
|
|
Regata
Puerto San Martín-Rosario
Campeonato Rosarino de Vela 2008
Los dos clubes organizadores (Club de Velas y el Yacht Club Rosario) de
esta tradicional regata crucero corta aprovecharon la ausencia total de
buques de ultramar en la zona y así aprovecharon -después
de mucho tiempo-
la libre navegación desde Puerto San Martín
hasta Rosario. ...ampliar
|
|
|
Copa
San Isidro Labrador 2008
|
|
|
|
Con
un total de 5 regatas para las clases Optimist timoneles
y Cadet, 6 para Laser, en sus tres versiones,
420,
29er y Optimist principiantes y 39 para el campeonato
por equipos de Optimist y una definición de
campeonato en la última jornada en todas las
categorías ...ampliar
|
|
URGENTE:
¿Cambiar a 406!
El Sistema Internacional Cospas-Sarsat terminará el procesamiento
satelital de las balizas de 121,5/ 243 MHz a partir de febrero de 2009.....ampliar |
|
Regata
ARA Gral. Belgrano
|
|
|
|
Organizada
por el CNQ y el CVSI el sábado 17 de
mayo
se corrió la tercera fecha del Campeonato
de Vela Provincia de Buenos Aires.
El pronóstico meteorológico daba viento del sector N,
el
cual se cumplió y ocasionó una bajante que se
mantuvo durante
todo el día. Esto dificultó enormemente
la elección
del recorrido y la zona de largada por parte
de la comisión de regata,
de tal forma que los barcos
de mayor calado se vieran lo menos afectados
posible. ...ampliar
|
|
|
|
|
|
Muchos
tripulantes de dingies y tablas de vela usan
trajes
de Neoprene para protegerse del frío y de
los
roces de la piel con el barco. Lo hacen habitualmente
en verano y aumentan los espesores de la goma en
los modelos de invierno. Además de las ventajas
ya mencionadas, dan adherencia al casco y proveen
de
cierto grado de flotabilidad.
He
aquí una serie de consejos para prolongar
la vida
útil de estas prendas que son relativamente
caras pero
que prestan un importante servicio:
• Tan pronto como sale del agua, especialmente de mar, enjuague el
traje con agua fresca. La mayoría de las
playas y rampas cuentan
con una manguera para esos fines.
|
• Si no tiene oportunidad de hacerlo métase vestido en la
ducha y enjuague el traje a medida que se lo va sacando. Es necesario
quitar todo resto de sal que haya en los poros.
• Tire de los cierres, para abrir o para cerrar, en la dirección
de la cremallera.
• Lave con shampo las partes más contaminadas por la transpiración,
pecho, cuello, axilas y entrepiernas.
• Enjuague abundantemente y cuelgue de un perchero, doblado por la
mitad, mientras toma su baño reparador.
• Nunca lo deje en el baúl del auto para que termine de secarse.
• Al llegar a su casa, cuélguelo en percha gruesa, en lugar
ventilado, evitando la exposición directa al sol y si es posible
en espacio interior.
• En tiempo húmedo, no bien seque el exterior, de vuelta el
traje para permitir el secado de la parte interior.
• Si encontrara desgarros, deterioros o zonas descosidas repare,
una vez seco, con el kit de reparación que venden en los negocios
de trajes y tablas.
• Nunca lo meta en el lavarropas o el secarropas. El lugar ideal
para lavarlo es la bañadera.
• Finalizado el proceso del secado, extiéndalo naturalmente,
pliéguelo por la mitad siguiendo el eje de simetría, con
las mangas a lo largo del cuerpo y enróllelo de cabeza a pies.
• Guárdelo
en una bolsa, para evitar enganches con otros objetos
y al bolso de navegar.
|
|
|
|
|
|
¿Qué es esto? What is this?
Qu'est-ce que c'est? O que é isto?
Identifique lo que se muestra. ....ampliar
|
|
Páginas 1 | 2 | 3
| Quienes
Somos | Distribución | Publicidad | Contacto | Archivo | Guía
Náutica |
| Brokers | Clima | Tablas
de mareas | Cartas
Náuticas | Enlaces | Home | |
|
