Nuestra portada Ilustra el primer producto del
Astillero Quark que fuera presentado en el Buenos Aires Boat Show en el pasado mes de mayo.
Se trata de un diseño de Osvaldo del Campo correspondiente al 2004, un barco de crucero veloz y regata, fácilmente convertible, de 45 pies de eslora, que incorpora ingeniosas soluciones de diseño que lo hacen único en su tipo. Ficha técnica: Eslora: 13,70 mts. En flotación: 11,52 mts. Manga: 3,7 mts. Calado: 2,5 mts. Desplazamiento: 8.300 Kilos. Superficie vélica: 113 metros cuadrados. Velocidad de crucero: 8 Nudos. Capacidad de agua: 200 litros. Capacidad de combustible: 200 litros.
Mayores datos a Quark Yachts, Alicia Moreau de Justo 1120 Ofic. 203 A. Puerto Madero, Buenos Aires. info@quarkyachts.com.ar www.quarkyachts.com.ar 
Seguro de embarcaciones deportivas
Está vigente la póliza?
Tres siniestros que recuerdan la necesidad de mantener actualizada la póliza de seguro.
El Cutty Sark, emblemático clipper que recorrió los mares del mundo se incendió mientras estaba en reparaciones en Greenwich, Inglaterra, era el 21 de mayo a las 4:45 AM.
Acajou, un Esterel de madera construido en 1983 fue tomado por una tormenta que destruyó la escollera que lo protegía en la marina griega Zeas  y lo lanzó libre de amarras contra las piedras y el muelle. Sufrió extenso daño y estuvo a punto de zozobrar.
Lady Moura, un hermoso crucero de 344 pies de eslora, con helipuerto incluido, propiedad de un multimillonario saudí, concurrió al festival de Cannes para ver el resultado del tradicional encuentro y terminó encallado sobre una roca, con rotura del fondo y pérdida de combustible, escorado cinco grados, y rodeado de un cinturón protector de derrames hasta que recibió la ayuda de un remolcador que lo sacó del difícil trance.
Estas cosas pasan y son parte de la realidad que vivimos en la náutica, de modo que estar protegido es una brillante idea. ¡!Que así sea!!!

Mundial de Clases Olímpicas en Cascais, Portugal
Entre el 23 de junio y el 13 de julio se llevaran a cabo en Cascais, sobre las costas del Atlántico, cerca de la capital de Portugal, Lisboa, las competencias que definirán las plazas para los Juegos Olímpicos de Beijing 2008.



La delegación argentina está formada por: Julio Alzogaray, Federico Buiatti y Nicolás Shargorodsky en Laser Standard; Cecilia Carranza Saroli y Florencia Cerutti en Laser Radial; Matías Bühler / Marcos Lamas y Javier Conte / Juan de la Fuente en 470 Masculino; Fernanda Sesto / Consuelo Monsegur en 470 Femenino; Mariano Reutemann y Martín Berardo Vaquero en RS:X Masculino; Magdalena Resano en RS:X Femenino; Fabián MacGowan / Nicolás Rosas, Julio Labandeira / Enrique Della Torre y Juan Kouyoumdjian /Alejandro Colla en Star y Santiago Lange / Mauricio Espínola con Tornado. El Mundial termina el 13 de Julio, siendo este el día que comienzan los Juegos Panamericanos.



Premio a Barcos Magazine
El Foro Deportivo Rosario ha distinguido a la revista Barcos Magazine, entre otros medios de comunicación, por su aporte para la difusión del deporte amateur durante el año 2006.
El valioso galardón le fue entregado por el Presidente del FDR, Dr. Víctor Ocariz a Alvaro Casals, nuestro representante en la ciudad de Rosario.
Es nuestra intención compartirlo con todos los que, de una manera u otra, colaboran con nuestra publicación.
Gracias al Foro Deportivo por el reconocimiento.
Barcos Magazine




Creación de la Flota Nativo F38         
El octavo Nativo F38, salido de la línea de producción de los Astilleros Neonaval, está en el agua y próximo a botarse, al casco número nueve le quedan sólo dos semanas de estadía en tierra.
El astillero ha encomendado a Guillermo Baquerizas la elaboración del reglamento de la clase con el objeto de registrarla como tal y competir en el cronograma de regatas del YCA a partir del mes de septiembre. Lo harán con una gran regata de ida y vuelta a Riachuelo, a disputarse en un fin de semana del mes de septiembre que se anunciará por este medio y con gran asado de agasajo en el destino uruguayo.
Y tan pronto las cuestiones burocráticas lo permitan debutará en el calendario anual del YCA como clase.
El entusiasmo de los primeros propietarios por tener este barco recayó en conocidos regatistas de la década del 70 que, acostumbrados a mojar la cola, encuentran en los francobordos del Nativo F38, en su rendimiento y llevada, toda la fuerza de un pura sangre para navegar sin límites.
No es de extrañar que esto sea así pues se trata de un diseño de Germán Frers, quien personalmente participó en el armado de los primeros modelos como garantía de calidad y terminación, forjando modos de acción que los artesanos repiten en cada modelo subsiguiente.

Décimo aniversario del Yacht Club Puerto Madero
El Yacht Club Puerto Madero festejó su décimo aniversario el pasado 17 de mayo y al evento recordatorio se adhirió Dianthus S.A presentando en sociedad al PZero Tempo, de Pirelli.  Se trata de una colección de modernos relojes deportivos que tienen la particularidad de tener correas del mismo material con que se fabrican los neumáticos de la renombrada marca, de modo que puede hacerse una acabada idea de la durabilidad de la correa, el detalle más endeble de la competencia.  El diseño es italiano y la tecnología de la maquinaria es suiza de modo que se han juntado dos potencias líderes en sus respectivos campos para producir un reloj realmente moderno  y deportivo. Tiene caja de titanio, cristales de zafiro en los puntos de apoyo de las piezas rotativas, doble tratamiento antireflejo y es resistente al agua hasta 100 metros de profundidad.
En la ilustración Oscar Goberna, Gerente General de Dianthus S.A, representate de relojes PZero Tempo en el país junto a Gabriel Vignola y Pablo Gambaruto, ejecutivos senior de venta de PZero Tempo de Pirelli. 
El evento contó con la participación de distinguidos clientes del Yacht Club de Puerto Madero, así como de sus patrocinadores, el nuevo reloj PZero Tempo Pirelli entre ellos.

Puma en la Volvo 2008/09
La compañía internacional de indumentaria deportiva Puma presentó el pasado 4 de mayo a su capitán, barco de entrenamiento y equipo de competición en una ceremonia oficial realizada en el Puerto de Boston, Massachussets, a la que asistieron el alcalde de Boston, Thomas Menino, el CEO de Puma Jochen Zeitz, el CEO de la Volvo Ocean, Race Glenn Bourke , la Presidenta de Save the Harbor, Patricia A. Foley y el secretario de gobierno de Massachussets, Daniel O'Connell. La inauguración coincidió con el anuncio que Boston será uno de los puertos de escala oficiales durante la Volvo Ocean Race que durará nueve meses, comenzando en Alicante, España, en octubre de 2008 y terminará en Europa del Norte en junio de 2009. 
Acontecimientos de la talla mundial de este, con grandes socios como Puma, Volvo y Save the Harbor / Save the Bay, les otorgan a los habitantes y visitantes de todo el mundo otra razón para redescubrir el puerto y la costa de Boston y todo lo que tienen para ofrecer. Puma anunció su ingreso a la competencia a fines de marzo con el capitán Ken Read al timón del equipo. El diseño exterior del 70 pies de entrenamiento es excepcionalmente Puma. 
La Volvo Ocean Race comenzó en 1973 con el nombre de "Whitbread Round the World Race”. La regata dura aproximadamente nueve meses, cubre 39,000 millas marinas en aguas desafiantes y a menudo peligrosas, y está dividida en 11 piernas distintas. La competencia tendrá al menos 12 escalas, incluyendo puertos en Medio Oriente, India y Asia, lugares nunca antes visitados en la historia de la prueba.

Fe de erratas
En nuestro número de mayo se han deslizado algunos errores que deseamos reparar. En la página 22, abajo y al centro, está la imagen de un crucero Manara, cuya comercialización está atendida por Pedro Borello Sail and Yachts y asignamos al astillero Luthon Yachts su paternidad, tal vez confundidos por el azul del casco y la teca de la cubierta. Reciban ambos nuestras disculpas. En el paneo que hicimos de las unidades presentadas en exposición las lanchas rosarinas presentadas por Volans, quedaron omitidas en nuestro reporte final.
Por último, en la página 58, al informar sobre la botadura del Marvo M47 lo bautizamos como 44. ¿Nos perdonan?

Nueva amarra para Gustavo Terrizzano
A partir de este mes de junio, Gustavo Terrizzano Barcos se mudó a una nueva y elegante amarra. Desde su nueva casa, con vista al río, Gustavo atenderá a sus clientes y amigos con la solvencia profesional que acostumbra. Agende su nueva dirección: Reinecke 407, Punta Chica. Los teléfonos: 4746-5806 y 15 4185-0900. Mucha suerte!

Otro LEF 25 en mayo,  y van 79!
El día 24 de mayo, Miryam y Ricardo, del Club de Vela de Rosario, botaron su LEF 25: Que julepe!
Ya está en sus aguas y con los flamantes dueños muy felices.
Desde Barcos Magazine les deseamos buenos vientos!!!

Juegos Panamericanos 2007
La delegación argentina que competirá en yachting en los juegos Panamericanos de Río de Janeiro, entre el 13 y 29 de julio estará integrada por:
Julio Alzogaray, Laser Standard; Cecilia Carranza Saroli, Laser Radial; Adrián Oscar Marcatelli / Francisco Bonaventura, Snipe; Pepe Bettini / Marcos Lamas / Diego Gneri, Lightning; Mariano Reutemann, RS:X Masculino y Florencia Gutiérrez en RS:X Femenino.
Alejo Rigoni / Sebastián Peri Brusa / Joaquín Duarte Argerich / Gustavo González competirán en J-24.
Desde estas páginas les deseamos los mejores resultados.

Fort Lauderdale Boat Show
Entre el 25 y 29 de octubre venidero tendrá lugar en el estado de Miami este fabuloso evento en su cuadragésima octava edición, que reúne lo más valioso de la industria náutica en la forma de megayates, cruceros, veleros, toda clase de artefactos náuticos hasta piraguas y kayaks, electrónica, motores y miles de accesorios de cada uno de los principales proveedores alrededor del mundo.
Los espacios de exposición incluyen muestras a flote, en tierra a cielo abierto y locales cubiertos dispersos en seis sitios muy cercanos unidos por un sistema de transporte organizado para tal fin. Esos espacios son, en detalle, el Bahía Mar Yachting Center, el Great Fort Lauderdale Grande Hotel & Yacht Club, el hotel y marina Hyatt Pier 66, la Marina Hall of Fame y Las Olas Marina.
Los precios de los tickets del ingreso se han fijado en U$S 16, U$S 5 para los niños de 6 a 12 y un boleto especial de U$S 30 para el día de apertura.
Para mayor información, reservas y compra de entradass www.showmanagement.com

EarthRace Kaput
Una falla estructural lo fuerza a abandonar en su intento de batir el record mundial de velocidad alrededor del mundo usando combustibles renovables.
La noticia fue dada desde el Puerto de Málaga, en España, donde regresaron después de partir habiendo realizado una reparación de emergencia.
El duro cruce del Mediterráneo, con una sorpresiva y viciosa tormenta en la pierna de Puerto Said, Egipto, a Málaga, en España, resultó ser la tercer tempestad que debió enfrentar la nave en tres semanas, ya que el tránsito por el Mar Rojo también fue duro con un Monzón de 50 nudos en la costa sur de la India y tanto esfuerzo no pudo ser soportado por el casco principal que comenzó a hacer agua por una grieta de dos centímetros en el piso de la sección delantera y central de la nave. En Málaga se hizo un esfuerzo por sellar la fisura y reforzar el área pero poco después de abandonar las Islas Canarias se descubrió que la reparación no había sellado solidariamente las partes y decidieron retornar a Málaga para una reparación más profunda. Allí descubrieron que dado lo extenso del trabajo a realizar no quedaría tiempo para batir el record de modo que la decisión del capitán fue abandonar el intento.
El Comandante Bethune dijo a la prensa que la tripulación estaba devastada por el percance. Que habían puesto mucho tiempo, esfuerzo y dinero para lograr completar este intento pero que las circunstancias impedían seguir adelante pues no quedaba oportunidad para lograr el propósito final.
El proyecto había sido creado y sostenido para demostrar la posibilidad de usar combustibles alternativos con la misma eficiencia que los fósiles, no pudo concretarse por otras razones, pero la idea ha prendido y las nuevas alternativas son económicas y exitosas.
Existe la posibilidad que Bethune renueve el intento en el futuro cercano y ello podría ser en marzo del 2008.
EarthRace había comenzado su intento el 7 de abril en San Diego, California y debía finalizar antes del 21 de junio en el mismo lugar para batir la marca actual de 75 días, en poder del bote inglés Cable & Wireless, que fuera establecida en 1998. No obstante la decepción del momento el Capitán Bethune anunció que EarthRace visitará ciudades principales y otras menores del norte de Europa para difundir sus propuestas y lograr nuevos patrocinantes siendo sus próximos destinos: Cork y Dublin (Irlanda), Cardiff (Gales), Londres (Inglaterra), Edinburgo y las islas Shetland (Escocia), Brest (Francia), Bergen y Oslo (Noruega), Lisboa (Portugal), Copenhagen (Dinamarca), Estocolmo y Gothenburg (Suecia), Helsinki (Finlandia), Rostock, Kiel y Hamburg (Alemania), Amsterdam (Holanda), Antwerp y Vlissingen (Bélgica). El tour terminará a fines de junio en Cork, Irlanda.

Dos nuevas promesas
de King Marine en la clase Transpac 52´
King Marine debutará esta temporada en la Breitling MedCup con dos barcos nuevos. Se trata del Matador del armador argentino Alberto Roemmers y del Bribón de Josep Cusí, que patronea el rey de España Su Majestad Juan Carlos de Borbón. Ambas unidades, fueron construidas en los astilleros de King Marine en Alginet, Valencia. El Matador se entregó a principios de mayo y el Bribón ya navega. La Breitling MedCup 2007 es la tercera edición del circuito de la flota Transpac 52 y constará de cinco pruebas puntuables. Alicante (España) será este año la prueba inaugural en junio, finalizando en la localidad francesa de Hyeres durante el mes de septiembre. Puerto Portals y Palma, ambas en la isla de Mallorca, y la portuguesa Portimao son las pruebas que completan el calendario. Los nuevos barcos construidos por King Marine han sido diseñados por Rolf Vrolijk, que la temporada pasada dominó la Breitling MedCup con el Mean Machine, del holandés Peter de Ridder. El mayor número de inscriptos para esta temporada 2007 y la numerosa participación de barcos nuevos harán de esta tercera MedCup su edición más competitiva.

Davis Turbo Meter
Un anemómetro de bolsillo de gran precisión. Una reconocida firma productora de instrumental de navegación ofrece este nuevo, más grande y preciso anemómetro, con indicación digital brillante e incorporando la nueva función auto on-off. El tamaño sigue siendo adecuado para guardar en el bolsillo y asegura una medición con error menor del 3% producto de la actuación de una pequeña turbina que rota a una velocidad proporcional a la del viento y responde a la más leve brisa, gracias a los cojinetes de zafiro donde apoya el eje. La rotación es captada por medio de una luz infrarroja de modo que no existen elementos asociados que impliquen roce o fricción. Como resultado de procesar la información electrónicamente y presentar su valor en un display de tres dígitos, el dato es altamente confiable y visible en cualquier condición de visibilidad. Incluye cuatro diferentes escalas de medición expresadas en nudos, pies por minuto, metros por segundo y millas por hora.
La función auto on-off se encarga de ahorrar baterías para hacer más rendidor el instrumento.
Resistente a la intemperie y a los golpes este compacto Davis Turbo Meter mide 7 cm x 12 cm y pesa sólo 85 gramos. Trae una correa para asegurarlo a la muñeca y una caja de protección con instrucciones de operación en todos los idiomas.
Por más información: Davis Instruments, www.davisnet.com.

Novedades de King Composite
King Composite ha recibido el certificado ISO 9001:2000 durante el mes de marzo pasado como reconocimiento a la calidad del gerenciamiento de los sistemas en el campo del diseño, desarrollo y producción de estructuras de materiales compuestos, siendo el único fabricante de palos del mundo que lo ha logrado.
Como una forma de garantizar la satisfacción de los clientes a través de las más altas calidades y confiabilidad KC se propuso en el 2006 lograr ese objetivo y con orgullo puede anunciar que lo ha conseguido.
Las botavaras, y muy especialmente las de barcos de regata, están sometidas a grandes momentos de flexión, impuestos por la combinación de los esfuerzos que recibe de los dos extremos de la vela y especialmente del vang, que permite controlar el twist de la vela. Al optimizar la sección de la botavara las cargas puntuales atentan contra la delgadez de los espesores y es allí donde la construcción en sándwich resulta la respuesta ideal para el problema. Haciendo las paredes en sándwich, ya sea con espuma o con nido de abeja estan en condiciones de construir botavaras super-resistentes con un peso mínimo. Contrariamente a lo que sucede con los mástiles, donde el módulo del material es el valor crítico de diseño, en las botavaras la resistencia es el parámetro principal y está basada en las modalidades del laminado.
Algunos destinos de sus producto de excelencia son: Artemis (Swan 601).  Blue Yankee (Reichel-Pugh 66’), Victory Challenge (AC 2007), Desafío Español (AC 2007), Morning Glory (Reichel-Pugh 86’), Matador (TP 52’)
Durante los dos últimos años King Composite ha estado instalando un buen número de botavaras tipo Park Avenue en barcos de 50’-70’ de crucero. Esta botavara recibe íntegramente a la vela mayor cuando esta es arriada lo cual resulta solución ideal para los veleros de crucero. Permite también acoplar mecanismos de rizado automático y complementar con Lazy Jacks, lo cual transforma el rizado de un 60 pies en un juego de niños, ya que una sola persona puede operarlo sin inconveniente y con mínimo esfuerzo.
Las botavaras Park Avenue de King Composite están hechas de una construcción en sándwich de carbón y Divinycel, con todas las líneas de control corriendo internamente y con pistones para el outhaul y el vang incluidos en ella.
La línea Park Avenue está siendo cada vez más popular y le da al barco una forma futurista que está en la cresta de la onda de la moda, especialmente en barcos de crucero. 

Cursos KSP
KSP Argentina anuncia que el día lunes 25 de Junio 2007, de 20.00 a 22.00 hs., comienza en nuestro empresa,  sita en la calle Donado 3190 esquina Iberá, de esta Capital, el curso de RAYMARINE dictado por el profesor Francisco Savino.
El tema es la seguridad y la información tiene por objeto proteger su inversión e incrementar su seguridad.
El programa a desarrollar incluye:
• Características y funciones del equipo. • Que podemos pedir de él, sus alarmas. • Uso e interpretación de las cartas incorporadas, en los equipos.
• Charplotter crear puntos, waypoints, armar rutas, seguirlas, e invertirlas.
• Radar como usarlo, sus ajustes y controles.
• Interpretación de ecos, modo manual y automático.
• Combinación de carta y radar sobre la misma pantalla, overlay.
• Waypoints y rutas del Río de la Plata, Río Paraná y Río Uruguay.
El curso consta de tres clases teóricas,  de dos horas de duración  cada una ha realizarse los días 25 de junio, 2 de julio y 16 de julio. Si tiene interés en participar, por favor envíe un mail a info@kspargentina.com.ar o llame al 4543-6393 o al 4544-5261 y con gusto le darán toda la información detallada 
Debido a la gran cantidad de alumnos que concurre a los cursos le informamos que las vacantes son limitadas. Reserve la misma con antelación.
KSP lo espera para compartir una experiencia gratificante llena de conocimiento.
 

Sea Raider Raptor 580
En una amena y concurrida ceremonia el Astillero Sea Raider botó la primera unidad del Sea Raider Raptor 580 en el Complejo Náutico Albardón. El sábado 9 de junio pasado, desde temprano a pesar del día inclemente, el nuevo y muy prolijo day cruiser tocó el agua con un multitudinario acompañamiento. La nueva unidad se realizó bajo un diseño del Arq. Miguel Angel Lardies Navarro y se aprecia en su construcción y en cada detalle la mano cuidadosa del Astillero, que muestra el inteligente concepto desarrollado en esta nueva embarcación.  El Raptor 580 cuenta con un amplio y cómodo camarote de proa donde no se le escatimó altura, un cockpit bien pensado con numerosos lugares de guarda y confortables sillones y un puesto de comando con excelente disposición. Para su propulsión se lo puede equipar con motores fuera de borda desde los 70 hp, ya que el eficiente diseño de sus líneas de agua permiten con poca potencia y poco consumo navegar con muy buena performance. Esta primera unidad estaba equipada con un cuatro tiempos de 115 hp y mostró una excepcional agilidad y velocidad a la hora de navegarla. Características generales: Eslora 5.80 m, manga 2,26 m, puntal 0.98, calado 0.38. Para mayor información 15-5931-8776