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Fiart Mare Cantieri di Napoli -Tercera parte

En las ediciones de junio y julio pasado, nos referimos las visitas que realizamos a los astilleros Gagliotta y Apreamare, instalados en Torre Annunziata (Nápoles), en el marco de la invitación realizada a Barcos Magazine por el Istituto Nazionale per il Commercio Estero de Italia (ICE) y de la Unione Nazionale Cantieri e Industrie Nautiche ed Affini (UCINA) conjuntamente con otros veintidós periodistas de medios gráficos especializados, representantes de veinte países de América, Europa, Asia y Oceanía.
En este número comentaremos nuestra experiencia en oportunidad de visitar el astillero Fiart Mare, ubicado en la localidad de Baia (NA).
La compañía F.I.A.R.T. (Fabbriche Italiane per L'Applicazione di Resine Termoindurenti), fundada por el Cab. Ing. Ruggiero di Luggo, nació como sociedad por acciones en el año 1960 y tuvo el privilegio de ser el primer astillero en producir una embarcación en fibra de vidrio en Europa en su planta original de Agnado, donde nacieron los primeros barcos construidos en serie con matrices que ellos mismos desarrollaron.
A partir de 1964 lograron su mayor objetivo que fue el de establecer su actividad junto al mar, instalándose en la localidad de Baia, sobre el maravilloso golfo de Pozzuoli. En la actualidad ocupan una superficie total de 50.000 m2 con nueve naves de producción y una dársena propia con dique, que les permite y facilita cualquier prueba en el agua de los prototipos que desarrollan, experimentando nuevas carenas para alcanzar el máximo confort en la navegación y seguridad de sus productos. De esta forma, desde su fundación hasta la actualidad han construido 135 modelos diferentes, lo que nos da una idea de la importancia y actividad de esta empresa.
En 1987 surge en F.I.A.R.T. la necesidad de reposicionarse estratégicamente y el holding, que hasta entonces desarrollaba distintas actividades, separa los rubros y mediante una importante inversión constituye Fiart Mare para dedicarse exclusivamente a la náutica.
Esta nueva sociedad se impuso como objetivo el relanzamiento de su imagen a partir de la producción de su línea “genius”, incorporando alta tecnología para posicionarse en un segmento de estándares de alta gama, proponiendo al mercado una línea de embarcaciones desde 17 a 50 pies.
La estrategia utilizada es la “personalización” de sus productos, creando entre el cliente y la empresa una sinergia ventajosa y suministrando un servicio de asistencia de post-venta para el mantenimiento de las embarcaciones en el varadero propio, habilitado a tal fin. Resulta notable que una empresa de estas características y dimensiones pueda lograr equipamientos diseñados “a medida” para satisfacer a cada usuario. Como sello distintivo y para seducir a sus clientes, se ha desarrollado la “Griffe Fiart” para comercializar la línea de merchandising firmada “Fiart Mare”, compuesta por lencería, prendas de vestir, accesorios y línea mesa. De esta forma consiguen, simultáneamente, un mejoramiento de la notoriedad y visibilidad de la marca en el mercado. En este punto abrimos un paréntesis: es interesante observar la filosofía, no sólo de ésta, sino de todas las empresas que hemos visitado en cuanto a la búsqueda de la excelencia, el servicio al cliente, el desarrollo permanente, la incorporación de las últimas tecnologías como forma de competir en un mercado súper exigente y global como el que incluye a los países europeos, norteamericanos y asiáticos, con un alto grado de desarrollo y una exigencia, no sólo en el producto, sino también en la forma en que éste se construye, respetando a rajatabla los estándares de calidad, el medio ambiente y la seguridad industrial.
Volviendo a Fiart Mare, la característica principal y sello distintivo de la firma la encontramos en sus interiores de estilos sobrios y elegantes, con espacios grandes y habitables, así como también en sus carenas fiables y de excelentes prestaciones, como pudimos comprobar en las pruebas de navegación que realizamos.
A partir del último producto, el nuevo Fiart 38, comenzaron a aplicarse una serie de innovaciones en el campo técnico, ya que el proyecto nace gracias el empleo de modernos softwares de modelización 3D, con un cuidadoso estudio estructural y de los materiales a emplearse para la producción.
En esta última etapa de construcción se ha incorporado el proceso de infusión de resina bajo vacío para la laminación de la fibra de vidrio con el fin de optimizar la productividad y la calidad y, simultáneamente mejorar la salubridad del lugar de trabajo a partir de una apreciable reducción del estireno.
Con este sistema logran una alta calidad tanto superficial como tecnológica de las piezas construidas y un alto grado de seguridad para la salud del personal con un ínfimo nivel de contaminación ambiental.
El enfoque estratégico de marketing merece un párrafo aparte y cabe mencionar que el lanzamiento del Fiart 38 les mereció recibir el premio que otorga la Nautical Marketing Award en la categoría “mejor lanzamiento de un nuevo producto” y obtener el premio al “mejor evento náutico” por la presentación del Fiart 50 top style genius en Capri '06.
Luego de recorrer el astillero, donde una dotación de 150 operarios construyen 170 barcos por año y de observar el prototipo del nuevo Fiart 47 que será presentado en estos días en Capri y que protegen de miradas indiscretas y posibles espionajes con tanto celo que nos impidieron sacarle fotos, nos dirigimos a la dársena, donde tres embarcaciones nos aguardaban para realizar los sea tests.
Afortunadamente logramos realizar la navegación en el Fiart 50 top style genius.
El tope de gama de la firma es un barco espectacular. Equipado con dos motores Volvo de 435 HP cada uno y provistos con las patas ISP 600 pudimos navegar cómodamente a 35 nudos a pesar de que las condiciones del mar no nos permitieron desarrollar la velocidad máxima de 44 nudos que alcanza.
Timonear con total libertad y realizar todos los virajes y zigzagueos posibles a alta velocidad resultó una experiencia muy agradable por la serenidad en el comportamiento del barco y la seguridad que transmite al comando.
Un momento particular fue la conducción del buque empleando el joystick que pone en funcionamiento el sistema ISP, ya que por lo infrecuente en nuestro estuario resulta una novedad absoluta y muy agradable al conferirle una maniobrabilidad inmejorable a la hora de tomar amarras.
En el próximo número nos referiremos a la visita que realizamos a Cantieri di Baia, …toda una experiencia.