Ajuste lateral
Se ha de realizar en un día sin viento con el barco adrizado, equilibrado, con los pesos en el lugar donde habitualmente están ubicados en regata. Si fuera necesario ponga los pesos en el lugar apropiado para que flote equilibrado en el estado normal. Si está amarrado, que las amarras no lo tironeen en exceso. Luego:                
a) Afloje la jarcia y libere la fogonadura. Todo debe quedar flojo pero conectado.
b) Asegúrese que los estays proel y popel están flojos y sin carga. Se desea tener el palo tan vertical como sea posible.
c) Retire la botavara o baje el penol a cubierta de modo que no tire de la punta del mástil hacia abajo.
d) Una vez que el mástil está vertical por observación ocular use la driza de mayor y una a ella el extremo de una cinta métrica metálica. (Si carece de cinta métrica use la driza de mayor como elemento para medir distancias). Ice a tope la cinta. Mida la distancia del tope a la parte superior de la orla a la altura de las landas. Marque sobre la orla el punto de caída y anote la medida. Mida la distancia de los puntos sobre la orla a un punto central en la proa. Compruebe que las medidas son simétricas o corrija con ligera tensión de obenques altos para que lo sean.
e) Si las distancias del tope a la banda no fueran iguales deberá tensar el obenque alto del lado más largo, hasta lograrlo.
f) Una vez centrado el tope ajuste igual número de vueltas a cada lado, a mano.
g) El palo habrá quedado perfectamente centrado.
 
Ajuste longitudinal  (rake)
La caída del palo tiene acción directa sobre la condición de ardiente o no del timón en ceñida. Cuando la caída aumenta el barco se torna más ardiente y mejora la habilidad para puntear. Llevar el palo hacia adelante causa la acción contraria.
La caída normal es de 1 o 2 grados en un barco de crucero y puede llegar a 4 grados en un barco de regata.

Rake en º         Distancia al mástil
0.5º      0.9 cm. por metro de P
1º         1.75 cm. por metro de P
2º         3.5 cm. por metro de P
3º         5 cm. por metro de P
4º         7 cm. por metro de P

h) Ponga un balde con agua sobre la carroza, por debajo de la botavara (recostada sobre una banda) y coloque un peso importante en el extremo de la driza de mayor, dentro del balde y sin tocar el fondo. El balde de agua se usa para amortiguar los movimientos del peso.
 i) Conoce P (gratil de mayor) de su certificado de medición, si no lo tiene, mídalo.
j) Mida la distancia de la cara popel del palo a la driza de mayor a la altura de la gancera. Esa distancia debería ser igual a: por ejemplo nuestro mástil tiene una medida de P de 12.80 m., o sea que para
0,5º de caida = 12.8 x 0.9 = 11,52 cm.
1º de caida = 12.8 x 1.75 = 22,4 cm.
2º de caida = 12.8 x 3.5 = 44,8 cm.
3º de caida = 12.8 x 5 = 64 cm.
4º de caida = 12.8 x 7 = 89.6 cm.
k) Ajuste la longitud del estay de proa para lograr la medida buscada a la altura de la gancera.
Pre curvado
Una vez que el palo esté centrado y apoyado en el ajuste manual de los altos es momento de decidir la pre-curvatura que deseamos aplicarle.
l) Afirme la driza de mayor a la cara popel de la base del palo sobre cubierta.
Ajuste la longitud del baby estay de modo que el palo proyecte una panza hacia adelante.
m) La máxima curvatura a aplicar no debe exceder la mitad del diámetro del palo.
Compare la separación de la driza del palo y aprecie su valor en relación con la sección del mástil.
n) En ningún caso la curvatura del palo, o sea la flecha en su punto medio, será superior al 2% de la altura del palo del tope a la cabina (no a la carlinga).
o) Cazando con toda la fuerza el estay de popa el tope del mástil no deberá desplazarse más de 10 pulgadas (25,4 cm.) hacia atrás.
Tensión de obenques
Comenzaremos por tensar los obenques altos, luego los intermedios para mantener el palo derecho y por último los bajos para limitar su curvatura. Los valores recomendados para aplicar son el 15% de la carga de rotura del cable o barra.
Para los diferentes cables éste es el valor admitido:
El cable de 3/16 tiene una carga de rotura de 4850 lbs. (2.200 Kg.) de manera que el 15% es 727,5 lbs. (330 kilos.)
El cable de 1/4 tiene una carga de rotura de 7054 lbs. (3.200 Kg.) de manera que el 15% es 1058 lbs. (480 kilos.)
El cable de 5/16 tiene una carga de rotura de 12566 lbs. (5.700 Kg.) de manera que el 15% es 1885 lbs. (855 Kg.)
Los estayes son tensados entre el 20% y el 25% de su carga de rotura.
Las tensiones se miden con un medidor de tensión de cables, el más popular y eficiente es el de marca Loos. Con esa maniobra lista y el palo en línea, pase a la siguiente.
Bajos: ajuste en forma manual. Mida la tensión en una y otra banda e iguale valores. Deben estar tensos pero flexibles en reposo. Serán ajustados, de ser necesario, durante la prueba de navegación.
Intermedios: ajustados manualmente con una flexión de un centímetro cuando están en reposo.

Prueba en navegación
Salga con vientos de 12/15 nudos para hacer la prueba dinámica y el ajuste fino.
Pruebe ciñendo en las dos bordadas mirando como reacciona el palo, si se mantiene derecho, si cae a una banda o flexa demasiado en el medio, compruebe la presión en el timón y juzgue si es aceptable.
Si cae la punta habrá que ajustar los altos. Si el mástil comba a sotavento, formando una panza en el medio, los bajos estarán muy flojos. Ajuste de a una o dos vueltas enteras a cada lado y repita la observación.
Aplique los ajustes mientras el cable no esté trabajando. Repita el procedimiento para comprobar que el palo se mantiene derecho y las correcciones dan la respuesta buscada.
Anote los valores finales para tenerlos como referencia. Ajuste de los intermedios. Controlan la parte media y superior del palo, si cae mucho a sotavento será hora de ajustarlos siguiendo el mismo proceso que con los bajos.