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Otro Marvo 47 al exterior
A fines de mayo pasado el Astillero Marvo exportó una
nueva unidad de su M47 Open Sport Cruiser. Equipado con
dos motores Caterpillar, de 455 hp cada uno, un nuevo Marvo
47 partió rumbo a Italia. Esta embarcación, fabricada
con sus interiores adaptados al gusto del mercado italiano,
es otro destacado exponente de nuestra industria naval liviana.
Avisos a los Navegantes
Como hacemos habitualmente, aquí está la síntesis
de los Avisos a los Navegantes editado por la autoridad uruguaya
(Servicio de Oceanografía, Hidrografía y Meteorología
de la Armada) que a nuestro criterio son de interés para
los navegantes deportivos argentinos.
Río de la Plata. roximidades de Punta Piedras
Se ha instalado un sistema de identificación automática
(AIS)
Sit. Lat. 35º22.77' S Lon. 057º09.62' W. Insertar
el símbolo de antena y la leyenda AIS.
Puerto del Buceo. Cambio característica baliza YCU
De: Des. B. 4s 40.0 m. 9.6 M pasa a ser Des. B. 4s 40m. 8.0
M
Rio Uruguay Casco a pique Doña Teodolina
Sit. Lat. 33º07.70' S Lon. 058º21.60' W. Eliminar
símbolo de casco a pique.
Sit. Lat. 33º07.42' S Lon. 058º21.39' W. Insertar
símbolo de obstrucción submarina con sondaje de
6.2 en su interior.
Avisos temporarios y preliminares
Río de la Plata. Proximidades Canal de Acceso al Puerto
de Montevideo
Sit. Lat. 34º56.67' S Lon. 056º12.40' W. Retirada
boya de descarga de dragado, especial, luz amarilla a destellos.
Publicaciones. Cartas náuticas electrónicas
El Servicio de Oceanografía, Hidrografía y Meteorología
de la Armada comenzará a partir del 1º de junio
a proveer a los navegantes y usuarios en general, con cartas
náuticas electrónicas confeccionadas por el Servicio.
Las cartas serán vendidas solamente en el SOHMA con el
fin de llevar un control de los clientes, que permita remitir
mensualmente las diferentes correcciones que surjan de los Folletos
de Avisos a los Navegantes. La venta será por celda y
las correccciones serán incluidas en los primeros doce
meses posteriores a la venta.
Las cartas disponibles son las siguientes:
Desde Arroyo Chuy hasta Maldonado.
La Coronilla. Cabo Castillos a Cabo Polonio. Punta José Ignacio
hasta Piriapolis. Punta Rasa a Isla de Flores y Banco Inglés.
Aproximación a Montevideo desde Isla de Flores a Santa
Lucía. Bahía de Maldonado e Isla de Lobos. Punta
Ballena. Puerto de Piriapolis desde Punta Rasa hasta Punta de
los Burros. Isla de Flores. Puerto del Buceo. Puerto de Montevideo.
Puerto de Colonia del Sacramento, desde Punta Riachuelo hasta
Islas de Hornos. Arroyo Riachuelo. Puerto Comercial. Puerto
Deportivo. Puerto Punta del Este. Puerto de Piríapolis.
Océano Atlántico. Tareas de relevamiento geofísico.
El buque de investigación M/V Akademik Shatskiy realiza
tareas de relevamiento geofísico desde el 29 de marzo
de 2008. Remolca streamer (cable) de cinco millas de longitud,
a una profundidad de diez metros, exhibiendo al final del remolque
una boya de color amarillo con luz blanca a destellos. El área
de trabajo está delimitada por los siguientes puntos:
1) Sit. Lat. 36º22.00' S Lon. 055º04.00' W.
2) Sit. Lat. 35º15.00' S Lon. 053º23.00' W.
3) Sit. Lat. 36º08.00' S Lon. 051º49.00' W.
4) Sit. Lat. 37º29.00' S Lon. 053º22.00' W.
5) Sit. Lat. 37º06.77' S Lon. 054º16.00' W.
Barcos Magazine lamenta tener que informar que esta será la última
publicación que haremos de este contenido en razón
que los servicios de la Armada Uruguaya han extremado sus medidas
de seguridad y hacen difícil y peligroso la transcripción
de los datos aportados en esta columna ya que deben ser copiados,
letra por letra, pues el SOHMA no permite el copiado (copy/paste)
del material que usualmente les brindamos.
Sin duda la vigencia de esta columna, que salió regularmente
cada dos meses, mantuvo actualizado al navegante deportivo argentino.
Optimist Copa Ciudad
de Chascomús
Para el 4 y de octubre el Club de Regatas Chascomús espera
a todos los que quieran participar en el Primer Encuentro Nacional
de Optimist Escuela. No pierda la oportunidad de participar
en este nuevo evento de la laguna.
UK Nuevo equipo
UK Halsey Argentina ha cambiado de comando.
Ricardo Vocaturo, Verena Zagni, Marco Vocaturo y Alejo Vocaturo
componen el nuevo equipo que llevará adelante, desde
hoy, el desarrollo de la velería en Argentina y Sudamérica.
Ricardo Vocaturo ha estado radicado en Michigan, Estados Unidos,
durante más de seis años trabajando en el grupo
UK y luego en Doyle Sails, como jefe de la planta de uno de
los Lofts más grandes de USA, con una producción
de más de 50 velas semanales. Luego participó como
miembro del Team New Zealand de Mega Yachts, con base
en Auckland, en proyectos para maxi yachts y gigantes como el
Red Dragon y otros tantos. Sus hijos Marco y Alejo, trabajaron
también en USA dentro del grupo.
Verena Zagni tiene una extensa y exitosa trayectoria en el mercado
del yachting, como deportista de excelencia reconocida y miembro
de UK Argentina durante más de diez años junto
a Pedro y Luis Gianotti. Su capacidad profesional, de diseño
y desarrollo de velas se suma a UK Halsey para brindar al mercado
un equipo de gran solidez y solvencia, además de calidez
en el trato y servicio eficiente con precios razonables.
El Crucero de la Amistad goza de buena salud
El Crucero de la Amistad 2008 que conduce el Comodoro Carlos
Salvochea desde su embarcación Gipsy Wind, partió del
Club Náutico General San Martín el día
sábado 10 de mayo con destino a su primer puerto de recalada,
el coqueto balneario de Punta del Este. De allí siguieron
viaje al primer puerto brasileño, Río Grande do
Sul, característico destino donde el divertimiento y
la alegría brasilera se manifiestan en mayor escala.
Los Gauchos empezaron a organizar fiestas, comidas y batucadas
desde el mismo momento que se confirmó la salida del
CDLA, en ésta, su segunda edición. El pasaje por
Punta cumplió con las formalidades de dar una preparación
previa para enfrentar el tramo más largo y el primero
realmente oceánico de modo que todas las previsiones
fueron tomadas para fuera un suceso. La estadía en Río
Grande do Sul fue más prolongada que lo deseado debido
a un tren de frentes de tormenta que hacia poco aconsejable
la zarpara, de modo que a medida que el tiempo fue mejorando
se fueron agendando las partidas para mantener la unidad de
la flota en el próximo destino, la preciosa isla de Florianópolis.
Existió un grupo de ansiosos capitanes que deseaban hacerse
a la mar cuanto antes y las condiciones no eran recomendables
para los más inexpertos y pequeños de la flota
de modo que se acordó que ellos salieran y fue para comprobar
que durante tres días estuvieron en situación
de vientos leves y variables y luego les llegó un sifonazo
de proa con vientos de 30 nudos que los dejó algo maltrechos.
Nada se puede objetar de la decisión de esos capitanes,
pues son sólo ellos los que tienen la decisión
final sobre la forma de llevar su barco. La demora producida
en Río Grande fue empleada para reuniones, comidas y
agasajos y en uno de ellos se distinguió al Comodoro,
esposa e hijas con la designación de socios de ese importante
club náutico (ABVC). Finalmente la flota del CDLA navegó en
condiciones de suave Sudeste a 6 nudos de promedio en demanda
de Jureré, donde es su destino, ya que las instalaciones
del Iate Club de Santa Catarina se encuentran en proceso
de reparación. Finalmente las embarcaciones arribaron
al puerto deportivo de Jureré en la mañana del
31 de mayo.
Rescate en alta mar
Los tripulantes del Ilikai, un Terral 41, con amarra en Puerto
Norte, al mando de su capitán Miguel del Río,
fueron rescatados a su pedido y en el mar de Brasil por
el barco mercante de bandera filipina Kickapoo Belle.
Miguel del Río sufrió en un accidente en navegación
la fractura de algunas costillas derechas y tanto él
como su tripulante se encuentran a salvo. El Ilikai se encuentra
a la deriva habiendo solicitado el Capitán del Kickapoo
Belle al Río Grande Yacht Club que arbitren los medios
para el rescate del velero abandonado. El Ilikai forma parte
de los cinco barcos que se autoexcluyeron del Crucero de la
Amistad al salir desde Río Grande rumbo a Florianópolis
cuando la decisión del CDLA, en base a las predicciones
meteorologicas, era permanecer en dicho puerto hasta contar
con condiciones adecuadas a los parámetros bajo los cuales
navega el CDLA que son “Navegación en Crucero,
Seguridad y Solidaridad”.
Las embarcaciones que se apartaron y dejaron de formar parte
del CDLA tuvieron momentos duros de mar ya que debieron enfrentar
vientos de proa de hasta 30 nudos arribando en dos casos a Ibituba
muy castigados. De las tres embarcaciones restantes una de ellas
remolcaba a otra (un velero Sol 105 era el remolcado) y de la
tercera (el Ilikai) no se tenían noticias hasta el aviso
del Kickapoo Belle, cuando procede al rescate.
Salón Náutico de Barcelona 2008
Consolidar el crecimiento en el recinto de Gran Vía y
ampliar la exposición de barcos del Port Vell son los
objetivos de la nueva edición del Salón Náutico
Internacional de Barcelona, que celebrará su 47ª edición
del 8 al 16 de noviembre de 2008. La gran cita de la náutica
en España prevé contar con 700 expositores directos,
180.000 visitantes y un programa con más de 190 actividades.
El Salón Náutico 2008 ocupará cinco pabellones
del recinto de Gran Vía y tres muelles, en lugar de dos,
del Port Vell de Barcelona, donde se instalará la Exposición
Flotante. Entre los dos espacios se exhibirán 2.200 barcos
de todos los tipos y modelos, de los cuales 1.900 estarán
en Gran Vía y alrededor de 300 de gran eslora en el Puerto.
Con una previsión de 121.000 m2 de superficie entre los
dos espacios, el recinto de Gran Vía reunirá en
los pabellones 1, 2, 3, 4 y 6 los sectores tradicionales del
Salón Náutico, desde barcos a vela y motor, electrónica,
motores, accesorios y neumáticas, hasta vela ligera,
turismo náutico, vestimenta, escuelas, motos acuáticas,
puertos deportivos, pinturas y windsurfing. Por su parte, la
Exposición Flotante acogerá embarcaciones a partir
de 13 metros de eslora para los barcos a vela y de 15 metros
para los de motor, y se instalará en los muelles de La
Fusta (barcos a vela y catamaranes), de España (barcos
a motor) y de Barcelona (superyates).
Durante su celebración, se desarrollará un programa
con más de 190 actividades en las áreas temáticas
del recinto de Gran Vía: el Espacio del Mar acogerá presentaciones
de regatas, libros, trofeos y entrega de premios; Marina tradicional
estará reservado a las entidades dedicadas a la preservación
del patrimonio náutico con la presencia de barcos de
madera, goletas y pailebotes; el Espacio de Innovación
mostrará proyectos con I+D+i de diseñadores, ingenieros
navales y escuelas de diseño; el Área Fun Beach
reunirá las actividades dirigidas al público joven,
como surf y windsurfing, vela ligera y kayaks; y, por último,
el Club del Pescador acogerá simuladores, campeonatos
de pesca y actividades lúdico-educativas.
Habrá también una exposición de modelismo
naval con 40 maquetas de barcos de todas las épocas,
clases de vela olímpica y regatas a las que da soporte
el Salón Náutico Internacional de Barcelona.
King Composite consolida su posición en veleros de gran
eslora
Este segmento de mercado se encuentra en franco crecimiento
en los últimos años demandando nuevos diseños
y aplicación de altos standards de calidad. Para satisfacer
esta demanda, King Composite ha desarrollado propuestas innovadoras
para el segmento que va de los 70´a los 100´de eslora
con el diseño y construcción de nuevas matrices
de secciones que van desde los 425mm hasta los 600mm de eslora,
para aplicarlos según las necesidades. En todos los casos
se trabajó con el concepto de diseño moderno,
que optimice el peso, la excelente calidad de terminación
y la aerodinámica, reduciendo el windage y armonizando
con las líneas estilizadas de estos nuevos cruceros.
Algunos ejemplos de estos nuevos aparejos son el del Jongert
de 27m Icarus con mástil de sección de 500mm,
El Isy71´, el Baltic 78y el Soto 82´ con sección
de mástil de 425 mm.
En este último caso de utilizará fibra de carbono
de alto módulo (HM) y Jarcia de PBO.
El mástil para el Nauta 100´ de Indiana Yachts
de Italia, será el nuevo desafío para el 2008
por tratarse de la mayor pieza construida por King Composite
hasta ahora, con una sección de 500mm. Para mayores esloras
ya se trabaja en secciones del 600mm.
LEF 25 Vision-2008
Tres barcos más de este nuevo modelo de Astillero Lef
fueron entregados en lo que va de este año: "Daikiri" de
Eduardo Parodi y Titi Suárez; "Nomemires" de
Pedro Miguel y "Aliante" de Daniel Rivolta, quien
espera un quillote de alta performance para participar en regatas.
La optimizaciòn del barco ha sido exitosa, se ha logrado
más comodidad y espacio con el nuevo aparejo e interiores,
más facilidad de maniobra aún y todo en una estética
moderna de estilo minimalista.
Kawasaki innova en vehículos utilitarios
Kawasaki presenta los Mule, vehículos utilitarios de
cuatro ruedas especialmente diseñados para el sector
agroindustrial. Son más grandes que un ATV pero mucho
más pequeños que una pick up, permitiéndoles
acceder a lugares donde otros vehículos no pueden. Existen
diferentes modelos con opciones de motor naftero o diesel, tracción
simple o doble, capacidad de carga hasta 740 kg. y capacidad
de remolque hasta 590 kg. Algunos son transformables,
es decir que se puede agrandar o achicar la caja corriendo el
asiento trasero y permitiendo trasladar a 2 o 4 pasajeros.
Los Mule son perfectos para el campo, la estancia o el trabajo
industrial. De estilo compacto con performance de primera clase,
se caracterizan por una excelente maniobrabilidad. Se comercializarán
en los colores rojo y verde oscuro en los concesionarios oficiales
Kawasaki del país.
Para mayores detalles: Tel. 4653-5714 - info@mondial-moto.com
Tigre a la Capital y regreso por vía fluvial
Con el fin de evitar las largas colas y congestiones que en
las horas pico se suelen padecer en la Panamericana y distintas
rutas de accesos a la ciudad de Buenos Aires, la empresa de
navegación Sturla Viajes, con dilatada trayectoria en
transporte de pasajeros ha ideado una nueva modalidad que une
Tigre y Dársena Norte y permite que el usuario llegue
a destino libre de stress. Se trata de una embarcación
que parte a las 8.00 hs del Puerto Fluvial de Tigre, arribando
a la Dársena F a las 9.05. Desde allí, un transfer
distribuye a los pasajeros por varios puntos del microcentro,
siendo su última parada Corrientes y Moreau de Justo.
De regreso, a las 18.05 se parte de Maipú y Córdoba,
pasando por los sitios predeterminados para embarcar finalmente
de regreso a las 18.30, amarrando en Tigre a las 19.30. La lancha
tiene una capacidad de 44 pasajeros y cada uno deberá abonar
$15, por tramo, algo más que lo que se paga por
un viaje en combi. Según el presidente de la empresa
por ahora existen sólo esos horarios, pero se podrían
readecuar en función de la demanda que exista. El trayecto
con el viaje el ómnibus incluido es de aproximadamente
1 hora 20 minutos y en su desarrollo, la empresa ofrece un refrigerio
de un café, un alfajor o un snack. Además de calefacción
y aire acondicionado, conexión eléctrica de 220
voltios, la empresa está en tratativas para lograr un
acuerdo con alguna empresa proveedora de Internet para ofrecer
también Wi Fi durante el viaje. La lectura no está ajena
a este viaje, ya que los ejemplares de Barcos Magazine y La
Razón, por la tarde, serán la opción para
estar informados. En caso de mal tiempo, el bus hará el
mismo recorrido pero por tierra. A partir del lunes 9 de junio,
los socios del Club Náutico San Isidro también
pueden gozar de este servicio ya que se ha incorporado una nueva
parada en su Punta Norte. Para poder acceder al mismo sólo
basta una llamada telefónica para realizar la reserva.
Los ejecutivos de Sturla Viajes aseguraron que se están
estudiando nuevos destinos. En la mira están San Fernando
y Olivos. Para mayor información: 4731-1300 ó www.sturlaviajes.com.ar
El fin de una era: Proyecto Sir Blyth
Chay Blyth saltó a la fama cuando circunnavegó el
mundo en dirección contraria a los vientos y mareas dominantes,
en solitario, sin escalas y allí obtuvo el reconocimiento
de la Reina de Inglaterra que honró a su súbdito,
otrora miembro del ejercito, soldado aerotransportado, con el
título de Sir. Corría el año 1971. Ya había
tenido acción descollante cuando cruzó el Atlántico
a remo, pero esta resultó su prueba mayor. A partir de
entonces consiguió patrocinadores para aportar dinero
en la creación de una flota de 18 hermosos cutters de
acero naval excelentemente pertrechados y equipados para dar
la vuelta al mundo contra viento y marea en una competencia
llamada Global Challenge que se corrió cada dos años,
donde los tripulantes pagaron un arancel para participar en
calidad de tripulantes por toda la vuelta o por etapas siendo
solamente el skipper profesional el rentado. Los barcos fueron
diseño de Rob Humphreys, de the 72 pies de eslora, a
prueba de balas, que una vez tuvieron el Yacht Club Puerto Madero
como punto final de una etapa. En 2007, Dee Caffari, que fuera
la única skipper femenina de la flota que visitó Bs.
As. y a quien Barcos Magazine entrevistó en exclusiva,
se convirtió en la primera mujer en repetir la hazaña
de Sir Blyth, en solitario, con uno de estos barcos.
Finalmente, el año pasado, Sir Chay no encontró empresas
interesadas en participar en la Global Challenge 2008/2009 y
puso en venta la flota que encontró interesados deseosos
de poseer esas máquinas de devorar millas de mar embravecido
y acaba de vender el último de ellos.
Colisión en alta mar
Matt Trautman, navegante sudafricano, estaba completando un
pasaje oceánico de mil millas marinas como prueba complementaria
y calificadora para la Mini Transat, navegando desde Lorient
a Irlanda y regresó cuando tuvo un encontronazo con un
carguero.
La colisión ocurrió a 42 millas al sur de Land's
End (extremo SW de Inglaterra) y el mástil de la pequeña
embarcación se rompió en cuatro pedazos en tanto
el casco sufrió daño en la proa y comenzó a
hacer agua en medio de vientos de Fuerza 8. El carguero no sufrió daño
alguno y esperó junto al velero dañado y desarbolado
hasta la llegada del barco de rescate que lo remolcó hasta
el puerto cercano de Newlyn en el sur de Inglaterra.
El porta-contenedores Napoli se hunde por sobrecarga
Según un informe del Marine Accident Investigation Branch
(MAIB) el buque porte-contenedores italiano Napoli se hundió por
sobrecarga. Se llegó a la conclusión después
de las pericias practicadas en donde quedó de manifiesto
que la principal contribución a la falla estructural
del casco fue debida a la debilidad que presentaba la
cubierta sobre el área de la planta propulsora.
Un análisis documental de las regulaciones para la clasificación
de buques dejó al descubierto que las reglas aplicables
a este tipo de buque en el momento de la construcción
no ponían requerimientos específicos para la solidez
del casco a la altura de la cubierta, sobre la sala de máquinas,
pues esa era un área por donde se podía tener
un fácil acceso a la sala de máquinas y sus componentes
para encarar cualquier reparación de de importancia que
requiriera la remoción de la pieza a través de
un agujero practicado en la cubierta. Al pasar a la categoría
porta-contenedor esta debilidad estructural no fue tenida en
cuenta y así llegó a sufrir la avería cuando
debió enfrentar una fuerte tormenta en ruta a Sudáfrica
y perdió parte de los contenedores. El Napoli fue deliberadamente
embicado en la playa de la bahía de Branscombe porque
era inadecuado alcanzar otro lugar dado el quebranto que tenía
el casco en su parte media.
El seguro se hizo cargo por la carga perdida y el resto de los
contenedores, una vez transbordados a otras naves fue enviado
a sus respectivos destinatarios. La MAIB ha lanzado boletines
de alerta a la International Association of Classification Societies
donde pone de manifiesto esta anomalía y solicita medidas
para rectificar los requisitos de categorización.
Nuevo Segue 40 Open Sport
Segue amplía su línea de producción con
el nuevo Segue 40, una embarcación de carácter
netamente deportivo que se destaca por su diseño exterior,
con líneas modernas y agresivas sin olvidar el diseño
de sus interiores. Amplios ambientes muy bien logrados con un
inteligente aprovechamiento del espacio definen a este nuevo
open como el hermano mayor de la conocida Segue Open Sport de
32 pies.
La embarcación se ofrece con potencias que van de los
260 hp hasta los 450 hp en instalaciones dobles, por otra parte
tiene diferentes versiones de equipamiento, dentro de las cuales
encontramos unidades con hard top u open. Para mayor información
llamar a 4746-5850/5737
Alquiler de herramientas
Easy, emporio ferretero y de elementos para el hogar, ofrece
a través de Rental Station, una empresa del Grupo Arco,
la posibilidad de alquilar una herramienta por un tiempo que
va de un día a varios meses, según la necesidad
del cliente. El precio por día puede acordarse con o
sin cobertura técnica. Los términos de alquiler
de una semana o superior tienen importantes descuentos. No sólo
alquilan herramientas manuales sino también máquinas
herramientas, compresores, grupos electrógenos, soldadoras,
hormigonera, escaleras, andamios y todo lo que se le ocurra.
Puede resultar interesante tanto para un particular como para
un club que deba encarar una obra y carezca de la infraestructura
necesaria para acometerla. A modo de ejemplo citamos tres ejemplos
para un club que deba encontrar solución a un problema:
*Bomba sumergible eléctrica, para desagotar una embarcación
semihundida o un pañol inundado. Desagota nueve mil litros
por hora.
*Caloventor para gran salón o carpa de 40.000 calorías.
*Electrosierra o motosierra de espada para podar árboles
frondosos que impiden el paso de los mástiles o ramas
gruesas caídas de hasta 40 centímetros de diámetro.
Todo cliente puede llevarse fichas técnicas coleccionables
de la forma de encarar distintos proyectos. Para mayores detalles
puede consultar el sitio en la siguiente dirección en
Internet: www.grupoarco.com.ar o concurrir a las sucursales
de Easy en todo el país
Reunión ISAF de mitad de año
Clases participantes en los JJOO 2012
A mediados del mes de mayo se realizó en Qingdao, China,
la reunión de mitad de año de la ISAF en el sitio
propuesto por la Asociación China de Yachting. La ubicación
del encuentro dio oportunidad a las autoridades de la ISAF de
comprobar los aceitados mecanismos de la organización
china y ver en vivo y en directo el Qingdao Olimpic Sailing
Centre que en menos de cien días ha de recibir a los
competidores en su seno. La visita coincidió con la primera
regata del IFDS Qingdao Internacional Regatta que fue usada
como una prueba de mecanismos no oficial para los Paralympic
Games. De regreso al sitio de la reunión, después
de la visita, el presidente de la ISAF Göran Petersson
comentó: “La ciudad de Qingdao y la gente ha abrazado
con entusiasmo el deporte de la vela. Estoy totalmente confiado
que Qingdao será sede de una espectacular competencia
olímpica de yachting.” De esta reunión salió el
listado de las clases propuestas para competir en las Olimpiadas
de Londres 2012 y si bien en ella figuran cuatro clases de multicascos,
marcados en la lista precedidos de un asterisco, el consejo
aclaró muy expresamente que la selección no estaría
abierta a los multicascos. Como locales nos agrada mucho
la inclusión de los J-24 en la lista de los seleccionados
y es nuestro deseo que tengan al menos una oportunidad. En
la lista se incluyen: 29er XX, International Moth, 470, Laser,
49er, Laser Radial, Byte CII, Laser SB3 (M), Capricorn*, Musto
Performance Skiff, Europe, Nacra F18*, F18*, RS: X, Formula
One Design, Sonar, Finn, Star, Hobie Tiger*, Tornado*, J/22,
Ultimate 20, J/24, Yngling, J/80. Se han recibido también
nominaciones para los 'Sport boat', un nuevo diseño de
match racing de la ISAF propuesto por los organizadores de las
olimpíadas 2012.
Sudamericanos en el Ranking
Mundial de Clases Olímpicas
de la ISAF
Al finalizar el mes estos son los encumbrados regatistas sudamericanos
que tienen una posición en las diez primeras posiciones
del ranking mundial de las clases olímpicas de la ISAF.
Ellos son: Clase Star, 6º Robert Sccheidt, (quien fuera
ocho veces campeón mundial de Laser), Brasil. Tabla RS:X.
6º Ricardo Santos, Brasil. Laser Standard. 7º Matías
del Solar, Chile.
Llegaron las ballenas
El último fin de semana de mayo se produjo el esperado
arribo de los cetáceos al Golfo Nuevo y se colmaron las
expectativas de tres días de vigilia para el magno acontecimiento.
Colmadas las instalaciones hoteleras de Puerto Madryn, Trelew
y Rawson los curiosos se agolparon en la costa para encontrar
una plaza en las embarcaciones que se acercan a los enormes
animales o avistarlas desde puntos elevados del paisaje.
Andrés Calamaro recibió a las ballenas con el
primer concierto submarino cantando sumergido en una campana
en medio de las aguas del golfo que fue transmitido por Internet
en 24 idiomas.
El músico se sumergió siete metros en el mar,
dentro de una burbuja de acrílico de siete metros de
largo y dos de ancho que lo depositó en el lecho arenoso
del Golfo Nuevo, lo que fue transmitido por Internet a todo
el mundo. Calamaro cantó los tangos “La última
curda” y “Los mareados”, además del
tema “Navegar”, del que es autor, aunque los entonó sin
acompañamiento musical, ya que debido a las muy bajas
temperaturas no funcionaron los equipos de audio. Cientos de
ballenas francas australes llegan anualmente entre finales de
mayo y diciembre para dar a luz a sus ballenatos y permanecen
junto a ellos en la costa de la Península de Valdés.
Este promontorio, declarado Patrimonio de la Humanidad, se localiza
en el extremo noreste de la sureña provincia de Chubut
y todos los años recibe a unos 200 mil turistas que se
sienten atraídos por la abundante presencia de ballenas,
lobos y elefantes marinos.
America's Cup. Llegó la resolución final
Finalmente el 12 de mayo el juez Herman Cahn del Tribunal Supremo
de Nueva York ha resuelto en favor de la Société Nautique
de Genève (SNG), representada por Alinghi, Defensor de
la America's Cup, al dictaminar que el Match bajo el Deed of
Gift provocado por el Golden Gate Yacht Club (GGYC) se dispute
en 2009.
Lucien Masmejan, abogado de la SNG, comentó al respecto: “Estamos
satisfechos de que el juez Cahn haya publicado esta sentencia
y reconozca en su decisión que han sido las acciones
del GGYC las que llevaron a la America's Cup a los tribunales
y que privar a la SNG del período de aviso de diez meses
recogido en el Deed of Gift sería injusto”.
“El periodo de diez meses de aviso, por lo tanto, deberá empezar
a contar cuando haya una decisión final sobre la corrección
del desafío del GGYC que tenga totalmente en cuenta el período
indicado en el Deed of Gift. Esto significa que el Match no puede tener
lugar antes de mayo de 2009”. “Aún quedan varias cuestiones
por resolver. Entre éstas, el certificado de embarcación
del GGYC es crítico, ya que es poco claro además de contradictorio.
Dado que el GGYC sigue oponiéndose a proporcionar la información
requerida en el Deed of Gift nos vemos forzados a continuar con el procedimiento
legal que empezó el GGYC cuando llevó la America's Cup a
los tribunales”. Las definiciones del tipo de embarcación
a usar en la competencia son contradictorias en el sentido de plantear
una seria duda si se trata de un monocasco o un multicasco. Ese punto
no ha sido suficientemente aclarado por el GGYC y han motivado a la SNG
a iniciar un intento en la dirección del multicasco, un flanco
débil en la organización del equipo suizo, que requirió de
una sustancial modificación en los listados de la tripulación
y del equipo de diseño, ambos orientados a los monocascos.
UNEN, nueva Comisión
Directiva.
El día 15 de mayo pasado, la Unión de Entidades
Náuticas-UNEN, realizó su Asamblea Ordinaria Anual,
en su domicilio legal, el Yacht Club Argentino sede Dársena
Norte. Hubo renovación parcial de miembros de la Comisión
Directiva, quedando tripulada para el período 2008-9
de la siguiente manera: Presidente: Ing. Rodolfo R. Rivademar
(YCA); Vicepresidente: Arq. Juan C. Tollan (CGLNM); Secretario:
Ing. Jorge Bronstein (CVSI); Tesorero: Lic. Horacio Lasala (CUBA);
Vocales Titulares: Dr. Ricardo Favre (CNSI), Cap Norberto Fernandez
(CNAz), Arq. Humberto Tenaglia (CVB), Ing. Osvaldo Lopez (YCO)
Y Sr. Ricardo Runcio (CSF); Vocales Suplentes, Cp. Juan C. Ianuzzo
(YCCN), Ing. Osvaldo Bordino (CNO) Y Sr. Oscar A. Mentasti (CINAVE);
Comisión Revisora de Cuentas, Sres. Carlos A. Bovo (CYP)
y René Sauzet (CNGSM), Suplente, Cp. Andrés C.
Magri (TSC).
Se han reformado algunos artículos del Estatuto, por
lo que una vez aprobadas las modificaciones por la Autoridad
Judicial, la Comisión Directiva tendrá un reordenamiento
en sus cargos.
Jorge Bronstein, Secretario UNEN.
EAND - Viajes de instrucción
Durante el mes de julio, la Escuela Argentina de Navegación
Deportiva relizará dos nuevos viajes de instrucción
al puerto deportivo de Colonia del Sacramento. Las fechas previstas
son el sábado 12, retornando el domingo 13, y el sábado
26, con regreso el domingo 27. Los días viernes previo
a la zarpada y en la sede de la escuela, tendrá lugar
una clase previa donde se tratarán los distintos aspectos
del viaje (derrotero, faros y señales marítimos,
uso del GPS, etc.).
El viaje incluye catering y bebidas durante la travesía
(ida y vuelta) y alojamiento a bordo para los que así lo
deseen. No incluye cena en Colonia.
Recomendamos a los interesados reservar sus vacantes con mucha
anticipación, ya que las plazas son limitadas. Para hacerlo
pueden contactarse al 4382-7784 en el horario de 15 a 21 hs.,
o bien por mail a info@eand.com.ar. Los esperamos.
Earthrace otra vez en carrera
El autoproclamado barco ecológico está nuevamente
en carrera intentando batir el record de la vuelta al mundo
propulsado por combustible no fósil. Acaba de cruzar
el Canal de Panamá después de haber partido de
Valencia, España, el 27 de abril con un trimarán
de 24 metros de eslora de diseño especial para pinchar
las olas en logar de navegar en el tope de ellas. Al comando
de la nave el neocelandés Pete Bethune que apoyado por
las autoridades panameñas logró efectuar el cruce
de las esclusas en preciosas doce horas. En esta época
del año el tránsito por el canal es muy pesado
y la demora de las embarcaciones no-comerciales puede llegar
a acumular semanas.
El barco debió esperar luego en el Dock Rodean la llegada
del camión cisterna de abastecimiento hasta la mañana
siguiente ya que las reglamentaciones locales no permiten la
carga de combustible en horario nocturno.
Después siguió hacia el NW por la costa del Pacífico
de America Central hasta California y de allí cruzó a
Hawai.
Los seguidores de la aventura pueden encontrar los progresos
de la ruta transmitidos en vivo en el sitio www.earthrace.net
Regata de Robots a través del Atlántico
Ocho diferentes barcos representando a seis diferentes países
tomarán parte en una regata cruzando el Atlántico.
Partirán en octubre y demandarán alrededor de
tres meses en llegar desde Portugal hasta el Caribe.
La regata intenta medir la autonomía y capacidad de las
embarcaciones cuando no disponen de cargadores de batería
y comparar los resultados con las pruebas realizadas en laboratorios.
Unos paneles solares instalados en cada embarcación proveerán
de la energía necesaria para operar el timón y
realizar el trimado de las velas.
Europa festejó su Primer Día Marítimo
En una ceremonia llevada a cabo en todos los países integrantes
de la Comunidad Europea el día 20 de mayo se celebró el
día de festejo de la colectividad náutica. De
esa forma Europa y sus aliados festejan la tradición
marinera que los une y el promisorio futuro de de las actividades
marítimas que hacen al comercio, el deporte y el acercamiento
de los pueblos. Los organizadores de este primer evento esperan
que los festejos tengan una buena respuesta en los países
que la integran y que en el futuro las festividades se extiendan
a una semana donde todas las formas de expresión tengan
su participación.
Algunos países en virtud de la respuesta han previsto
festejos mayores, tal es el caso de Holanda que inició el
24 de mayo la Semana del Mar y dos días más tarde
en Plymouth, Inglaterra organizó la regata para barcos
IRS del área y las autoridades de la ciudad de Plymouth
programaron un Grand Prix para veleros radiocontrolados.
Se espera un festejo más largo, intenso y amplio para
2009.
Charlas náuticas en
el Yacht Club Olivos
A las 20:30 hs. en los dias que se detallan a continuación.
Coordinador: Dr. Hugo Longarela
26 de junio: Planificación de campañas de vela
ligera - Por Lucas González Smith.
10 de julio: Tall Ships - Por Roberto Villamil.
7 de agosto: Navegación de altura aplicada a la tecnología
moderna (GPS) Por Run Pozzi y Gerardo Araujo.
4 de septiembre: Meteorologia - Por Alberto Savio
15 de octubre: Reglamento de Regatas - Por Héctor Longarela.
30 de octubre: Seguridad y reglamentación en la navegación
deportiva- Por Roberto J. Camps.
13 de noviembre: Táctica de organización de regatas
oceánicas de largo aliento - Por Juan Héctor Domato.
11 de diciembre: Primeros auxilios - Por César B. Sáenz.
Estas charlas se brindarán con previa inscripción pues
las vacantes son limitadas. Se fijan los aranceles en $15 por
charla.
Dragado del Canal Costanero.
Una obra titánica próxima a su finalización
El miércoles 4 de junio el Club Náutico San Isidro
cedió su salón de conferencias para recibir a
las autoridades de la Federación de Clubes Náuticos
de San Isidro, encabezadas por su presidente Juan Carlos Brandan
Araoz quien expuso, junto con sus colaboradores, los progresos
de la importante obra en la que están comprometidos.
La idea inicial de dragar un canal en forma privada fue evolucionando
hacia otras mejores formas de cooperación donde se unieron
las voluntades del gobierno de la Provincia de Buenos Aires,
a través de la Dirección de Hidráulica,
la Municipalidad de San Isidro, administradora de una costa
sustentable y la Federación de Clubes Náuticos
de San Isidro.
La obra consiste en el dragado de un canal, que si bien no está en
el lugar ideal, recorre una distancia paralela a la costa que
le permite llegar con las tuberías de refulado a los
puntos que se eligieron para relleno. Recorrerá una distancia
de 2500 metros sobre la parte más embancada, que está ubicada
a la altura del actual Km. 21 del canal. Tendrá una solera
de 50 metros que resulta una excelente medida si se tiene en
cuenta que el Canal Emilio Mitre, vía de navegación
principal del tráfico marítimo, cuenta con 100
metros de solera.
Los trabajos actuales representan haber completado el 75% de
la extensión total y esperan ser terminados para el mes
de agosto de no mediar imponderables técnicos, que son
la parte más delicada del complicado engranaje de dragado.
Faltan escasos 650 metros para llegar a la finalización
de la traza programada.
En una segunda etapa se harán cortes transversales cada
50/80 metros para determinar la evolución de la sedimentación
y la tercera etapa será el repaso de los lugares afectados
y el restablecimiento de la solera.
La cuarta y última etapa de la planificación queda
reservada a la gente de UNEN, Unión de Entidades Náuticas,
que será el ente encargado de la señalización
y registro antes las autoridades de Hidrografía para
completar un largo proceso que lleva tres años y medio
de arduas gestiones y trabajo a destajo de los voluntariosos
emprendedores de la Federación.
Son noticias importantes para tan magna empresa saber que el
Club de Veleros Barlovento, superada la crisis en la que se
vio envuelto a raíz del canon municipal, hará su
contribución dineraria a la Federación, así como
también se recibió con alborozo la participación
económica del Club San Fernando, el más grande
de los clubes que se verán beneficiados por este proyecto.
La fe mueve montañas, pero esta vez fueron montañas
de lodo y un grupo de entusiastas, sin experiencia previa en
trabajos de este tipo, consiguió aunar esfuerzos, atar
cabos y con inconmensurable esfuerzo está a punto de
cristalizar una obra que contó con más detractores
que apoyos.
Hoy el canal es una realidad y una muestra inequívoca
que cuando las instituciones y el poder político se unen
la acción mancomunada da provechosos frutos.
Ernesto Bertarelli recibe un premio en Italia por la promoción
de la vela
Ernesto Bertarelli, presidente de Alinghi, fue galardonado en
una fiesta de gala celebrada en Roma como el 'Regatista del
Año', por su éxito en la promoción del
deporte de la vela a través de su victoria en la 32ª America's
Cup en Valencia.
Este premio especial, otorgado a Ernesto Bertarelli y dedicado
al recién fallecido Paolo Venanzangeli, fue entregado
por la esposa del periodista italiano de la America's Cup, Bianca
Gropallo.
“Nací en Roma y empecé a navegar en Civitavecchia
con mi padre, un entusiasta de la vela, así que me siento particularmente
honrado y muy feliz de recibir este reconocimiento aquí en Italia,
por lo que conseguimos durante la 32ª America's Cup con Alinghi y
AC Management. Esperamos volver al agua muy pronto. Me siento muy agradecido
y orgulloso de haber recibido este galardón”, comentó Ernesto
Bertarelli al recoger el trofeo.
El premio celebra la segunda victoria consecutiva de Ernesto
Bertarelli y Alinghi en la America's Cup y el gran impacto que
sobre la competición tuvo este primer evento en Europa.
Reconoce el alcance de la 32ª America's Cup que, a través
de su sociedad organizadora, AC Management, atrajo a seis millones
de visitantes, fue seguida por una audiencia televisiva de 4.000
millones de personas y distribuyó más de 60 millones
de euros de superávit neto entre los equipos participantes.
Giovanni Soldini y Pietro D'Ali, ganadores de la edición
de 2007 de la Transat Jacques Vabre, fueron elegidos en la misma
gala “Regatista Italianos del Año”.
Los guerreros del mar
Desarrollados por Lockheed Martin y General
Dynamics para la US Navy, los trimaranes se presentan como
la mejor opción para transportar cargas pesadas a altas
velocidades en aguas poco profundas.
Los LCS (Littoral Combat Ships) son la nueva generación
de buques de guerra desarrollados para la marina norteamericana.
Especialmente pensados para operar en zonas costeras y de baja
profundad, son más pequeños que una fragata y
más cercanos a una corbeta convencional, salvo que tienen
la capacidad de transportar un pequeño equipo de asalto.
Equipado para llevar hasta helicópteros, cuenta además
con rampas para lanzar pequeñas embarcaciones al agua
o para embarcar y desembarcar vehículos terrestres con
la modalidad ro-ro. Su construcción modular le permite
ser fácilmente adaptado a distintos tipos de misión:
combate antisubmarinos, barrido de minas, ataques en superficie,
patrullaje, operaciones especiales y logística. Pero
en lo que más se concentraron sus creadores, más
allá del poder de fuego o la ductilidad, fue en lograr
grandes velocidades en poco calado.
El proyecto, nacido en el 2004, encargó la construcción
de dos de estas naves a Lockheed Martin y otras dos a General
Dynamics. El primero de la familia, entregado por LM, fue el
USS Freedom, botado el 23 de septiembre del 2006. Su compañero
de andanzas, diseñado por GD, es el USS Independence,
que será entregado en Julio del 2009. De 127 metros
de eslora, el Independence requiere de una dotación de
menos de 40 personas. Su diseño de trimarán le
permite alcanzar asombrosas velocidades, cercanas a los 50 nudos,
con autonomía para unas 10.000 millas. Y, pese a algunas
ideas y venidas sobre los términos del contrato que podrían
dejar a Lockheed Martin fuera del juego -recayendo toda la responsabilidad
de la construcción sobre General Dynamics-, la marina
tendría intención de encargar un total de 55 unidades.
Ficha técnica
Desplazamiento:
2176 mt - Eslora: 127.4 m - Manga: 31.6 m - Calado: 4.5 m -
Máquinas: 2 turbinas de gas - 2 motores diesel
- 4 propulsores tipo hidrojet - Hélices transversales
retráctiles - 4 generadores diesel - Velocidad de servicio:
40 nudos - Velocidad máxima: 47 nudos.
