El 24 de abril Alinghi, Defensor de la 33ª America´s Cup anunció que vuelve a navegar, esperando la resolución de la situación legal en Nueva York. En un encuentro con la prensa celebrado en Valencia, el equipo suizo confirmó que está preparándose para comenzar la construcción del multicasco para el Deed of Gift Match. También ha arrancado su programa de regatas para 2008, centrado en multicascos y ha anunciado la incorporación al equipo de varios nuevos miembros.
Brad Butterworth, patrón y táctico del equipo, está realizando nuevas incorporaciones de gente con experiencia en multicascos y hubo de realizarse una pequeña disminución en los listados de tripulantes porque de una idea inicial de un barco de 90 pies se ha pasado a la competencia en catamaranes de mucho menor tamaño. Entre las incorporaciones de gente con experiencia en ese campo se encuentran Alain Gautier, Nicolas Texier y Jan Dekker.
Existe un plan de regatas para el verano que se inicia a los efectos de adquirir experiencia y entrenar. En Valencia competiran en VX40, además de disputar la iShares Cup y con los D35 en el Lago Leman para el Julius Baer Challenge. Esto se complementará con algunas regatas de maxis en el Alfa Romeo de Neville Crichton y en el Numbers de Dan Meyer.
La primera regata es el Gran Premio Chopard (del 2 al 4 de mayo), en Ginebra y con el D35.
 
Nuevos miembros del equipo
Desde su exitosa defensa de la America´s Cup en julio de 2007, varias caras nuevas se han unido a Alinghi. John Barnitt, 'JB' (EE.UU.), que ya estuvo con el equipo durante la 31ª America´s Cup y volvió en enero de este año como director deportivo; y Alain Gautier, el regatista francés de multicascos, que participa como consultor y entrenador del equipo con el ORMA60 Foncia, son ahora parte de la tripulación.
En el gabinete de diseño, hay varios nombres nuevos, incluyendo al veterano de la America´s Cup Tom Schnackenberg (NZL); Silvio Arrivabene (ITA), director de construcción y planificación; Daniele Costantini (ITA), ingeniero de medición de cargas y tensiones; Andrew Mason (AUS), programador de predicción de velocidad y servicios de consultoría de ingeniería; Daniele Bernasconi (GBR), software de prestaciones e ingeniero de predicciones y Andreas Winistoerfer (SUI), diseñador de aparejos y experto en jarcias de materiales compuestos.
Alinghi sigue siendo un grupo verdaderamente multinacional, con más de 20 nacionalidades representadas.
 
Diseño y construcción:
Adelante, a toda máquina
El coordinador del equipo de diseño de Alinghi, Grant Simmer, explicó en qué punto de los preparativos para un Deed of Gift Match con multicascos está el equipo: “Este desafío es, evidentemente, muy diferente de a lo que estamos acostumbrados la mayoría de los que componemos el equipo de diseño de Alinghi, aparte de Dirk Kramers, que estuvo involucrado en la campaña del Star & Stripes del 88. Queremos construir un barco enorme y las cargas se salen de la escala en comparación con las de la mayoría de los barcos con los que hemos trabajado”. Y añade: “Los ingenieros están a la vez preocupados y animados por lo que tienen entre manos; desde el punto de vista de la arquitectura naval se trata de un barco extremadamente rápido y excitante”. Con la mirada puesta en la temporada que se avecina, Grant añadió: “Lo que estamos explicamos es que nos estamos preparando para llevar a cabo este Deed of Gift Match, estamos trabajando en ello; éstas son las personas que van a estar con nosotros en el equipo y, a grandes rasgos, éste es nuestro programa para conseguirlo”. El equipo está preparando el comienzo de la construcción en Suiza.

La cuestión legal
La última evolución del litigio sobre la America's Cup ha visto al juez Andrias, del Tribunal Supremo de Nueva York, fallar a favor de la petición del Defender, la Société Nautique de Genève's (SNG), de tramitar el proceso de apelación por vía de urgencia y que toda la argumentación se complete antes del 15 de mayo de 2008. Esto quiere decir que la vista oral tendría lugar antes del final de junio, y en principio iría seguida por una pronta resolución.
El juez Andrias también ha decidido que la petición de la SNG para suspender el procedimiento previo sea remitida a consideración por un panel de cinco jueces del Tribunal de Apelación. La argumentación fue completada antes del 25 de abril de 2008.
Lucien Masmejan, abogado principal de la SNG, comentó: “Estamos satisfechos con la decisión y sentimos que confirma que nuestra decisión de apelar fue correcta y tomada en el momento apropiado. La decisión del juez Andrias de agilizar el proceso de apelación era muy importante para nosotros ya que significa que el caso será tramitado por procedimiento de urgencia y así la America's Cup podrá volver al agua sin más retrasos”.

Primera competencia de entrenamiento del Team Alinghi
Como parte del programa de entrenamiento Alinghi sumó dos victorias el último día de la primera regata de los Décision 35 en el Lago Lemán de Ginebra. El equipo Alinghi termina esta regata detrás del Okalys, en una meritoria segunda posición, a tan sólo un punto tras tres días de intensas pruebas.
Ernesto Bertarelli, timonel, da su opinión de esta manera:
“Estamos satisfechos con el resultado. Pienso que Okalys (el dueño es Nicolás Grange) ha merecido ganar, ya que han sido más constantes durante estos tres días del Gran Premio, pero estamos tan sólo a un punto así que es un buen resultado sobre todo teniendo en cuenta que tan sólo empezamos a navegar juntos hace cuatro días. Es la primera vez que Murray (Jones, táctico) se sube a este barco; Yves (Detrey, proa) no había navegado en un multicasco desde hace casi cinco años -él fue uno de los tripulantes base de los primeros tiempos- y ésta es la primera vez que me pongo a la caña este año. Estamos contentos. Pienso que tenemos potencial para mejorar pero desde luego ha sido un buen comienzo de temporada.
Y además estoy especialmente contento por mi hermana, que ha terminado con su equipo Ladycat en segunda posición en las dos pruebas de hoy”.
A su vez, el táctico, Murray Jones comentaba:
“En la primera prueba cruzamos la línea de salida antes de tiempo, así que nos costó un poco remontar posiciones desde el final de la flota. En el último tramo veíamos cómo el viento iba cayendo por lo que escogimos la parte izquierda del campo para poder mantenernos en la brisa y Ernesto (Bertarelli) y Nils (Frei, trimer) hicieron un buen trabajo para mantenernos en la brisa y el barco con velocidad. Esto es realmente lo que nos hizo ganar la prueba. Hubo un buen trabajo en equipo pero la verdad es que tuvimos suerte... no podemos negarlo. Esto compensa el primer día, cuando no tuvimos tanta suerte.
En la segunda manga de hoy nos colocamos en la línea de salida con más espacio a sotavento. Estábamos un poco apretados con el resto de los barcos pero conseguimos un espacio entre ellos y aceleramos rápidamente para poder virar. A partir de entonces aprovechamos todas las zonas de viento que veíamos. El equipo trabajó bien y el barco navegó rápidamente”.

Tripulación del Alinghi