Explicaciones
Barlovento y Sotavento: El lado de sotavento de un barco es el lado en que está establecida la vela mayor. El lado de barlovento es el opuesto.
Bordada a Babor o Estribor: Usted está en la bordada, a estribor o babor, que corresponde a su lado de barlovento.
Consultor: Persona designada por el organizador de la regata para ayudar a los competidores a comprender las reglas y, cuando resulte apropiado, penalizar a un barco.
Reglas Básicas
1. Usted debe cumplir con los principios del buen espíritu deportivo.
2. Usted debe tratar de no colisionar con otro barco.
Reglas cuando los barcos se encuentran
3. Cuando usted y el otro barco están en bordadas opuestas, si usted está en bordada a babor debe evitar al barco en bordada a estribor.
4. Cuando usted y el otro barco están en la misma bordada, usted debe evitar al otro barco
(a) si está delante de usted, o
(b) si está en su lado de sotavento.
5. Después de partir, cuando usted y el otro barco se aproximan a una marca o a un objeto que ambos barcos necesitan esquivar, y el otro barco está entre usted y la marca u objeto, usted debe dar al otro suficiente espacio para pasarlo con seguridad por el mismo lado. Sin embargo, cuando los barcos están en bordadas opuestas en la marca de barlovento, esta regla no se aplica.
6. Cuando el otro barco debe evitarlo a usted, si usted cambia de curso, usted debe dar al otro barco una adecuada oportunidad para evitarlo.
Otras Reglas
7. Al darse la señal de partida usted debe estar detrás de la línea de partida.
8. Después de la señal de partida, usted debe navegar el curso descrito por el organizador de la regata.
9. Usted no debe tocar una marca
del recorrido.
10. Si usted cree que usted u otro barco ha vulnerado una regla o si usted no comprende claramente las reglas en algún momento de la regata, usted debe describir el incidente ante el Consultor después de la regata. El Consultor puede sumar dos puntos al puntaje de cualquier barco que ha vulnerado una regla. Si la falta es grave, el Consultor puede agregar puntos adicionales al puntaje del barco.
Responsabilidad de los organizadores de la regata
(a) hacer correr regatas atractivas, placenteras y seguras.
(b) informar a todos los competidores sobre la secuencia de las señales de partida, las líneas de partida y llegada, el recorrido a navegar y las marcas a ser rodeadas.
(c) clasificar cada barco con un puntaje igual a su posición de llegada, después de ajustarlo por handicap cuando resulte apropiado.
(d) designar un Consultor para las reglas y procedimientos de la regata.
Introducción y uso
Estas reglas fueron escogidas para ser aplicadas por navegantes que están empezando a correr regatas de modo que puedan competir usando solamente estas pocas reglas y sin tener que aprender los múltiples detalles de las Reglas del Reglamento de Regatas de la ISAF. Resultan apropiadas para barcos pequeños navegando en aguas protegidas; no están destinadas a barcos de más de 6 metros (20 pies) de eslora donde una persona experimentada debería estar a cargo y ser apta para instruir a un timonel novato.
Estas reglas son compatibles con los principios y reglas fundamentales del RRV.
Sin embargo, no son una guía o una edición abreviada de las reglas del RRV.
Estas reglas están intencionalmente minimizadas y omiten tantas complicaciones del RRV como fue posible. Fueron escritas para navegantes que empiezan a correr regatas o que tienen una experiencia de no más de dos años compitiendo. Después de ese período los navegantes deberán ser alentados a competir bajo las reglas del RRV.
Los barcos compitiendo bajo estas reglas deberán hacerlo en un recorrido propio y no deberán compartir área de regata o marcas de recorrido con barcos compitiendo bajo las reglas del RRV.
Contrariamente a lo que sucede en regatas normales, existe una obligación por parte de los organizadores de la regata de informar verbalmente en forma abreviada a todos los competidores acerca de las marcas, el recorrido y las cuestiones relevantes de la conducción de la regata.
El rol del Consultor es vital como parte de la enseñanza de las reglas. Lo ideal es que esté en el agua y atento a la regata, si no fuera posible, como mínimo, deberá encontrarse disponible tan pronto los participantes regresen a tierra.
El Consultor puede ser la misma persona que es Oficial del Día.
La penalidad estándar por infracción a una regla es necesariamente menor en este estado de aprendizaje y se evitan las dificultades de la penalidad de giros. Como es únicamente el Consultor quien impone una penalidad, se evita de esta forma la posible presión sobre un competidor inseguro durante la regata. Nótese que la penalidad de dos posiciones se aplica a todos los errores (incluyendo en la partida y durante el recorrido) a pesar de ello existe la previsión de incrementar la penalidad como una forma de evitar cualquier ventaja obtenida por la comisión de errores.
Sugerencias
Estas reglas son experimentales. Por favor haga conocer a la ISAF sus comentarios, críticas y sugerencias a www.sailing.org/contactisaf. Estas reglas serán actualizadas cuando se requiera y la última versión estará publicada en el sitio de la ISAF www.sailing.org.

Juan Carlos Soneyra