Varias son las embarcaciones que aparecen cada año en la línea de partida con caras nuevas en la competencia. No es fácil en este ambiente, correntoso y multitudinario, conseguir un buen puesto para la partida de modo que aquí van una serie de consejos para tener en cuenta cuando se trata de largar una regata en condición de ceñida.

Empezando
La regata no empieza en el momento de la señal de partida. Es necesario levantarse temprano para verificar el último informe del tiempo, consultar la tabla de mareas, repasar las instrucciones de regata, preparar las vituallas, llegar al club temprano para bajar del barco lo superfluo. Salir con tiempo para llegar a la cancha de regatas y en el camino ir analizando los vaivenes del viento. Establecida la línea de partida por la CR habrá que determinar cual es el extremo favorable.

El extremo favorable (de la línea de partida)
La línea de partida será fondeada para que se encuentre a 90º de viento, tarea harto difícil ya que los 90º son en relación al viento que impulsa las embarcaciones que no es el viento meteorológico que se mide estando fondeado sino el que se compone con el viento inducido por la corriente.
Por esa razón hay un lado de la línea de partida que quedará más cerca de la dirección desde la cual sopla el viento y ese es el lado favorable de la línea de partida.
Tenga en cuanta que todos tratarán de estar allí así que, a veces, una actitud conservadora, corriéndose un poco más al medio dará espacio y aire limpio para salir volado en vez de estar metido en tanto alboroto en un extremo.

El lado favorable (de la cancha de regatas)
Note que cambiamos de tema.
Por la visión de la cancha, las experiencias recolectadas en los bordes tempranos, a una y otra banda para saber cuales son los rumbos de ceñida, y por haber navegado en el área sabrá como está el viento. El pronóstico ya le dijo cual va a ser la evolución. Falta determinar cual es, a su criterio, el lado favorable de la cancha.
• Allí donde hay más viento.
• Allí por donde va a entrar el nuevo viento.
• Allí donde la corriente es más débil o favorable.
El extremo favorable de la línea de partida y lado favorable de la cancha de regatas no están determinados por la posición de la marca de barlovento, ligeramente alineada con uno u otro de los extremos de la línea de partida. Si la pierna de barlovento es lo suficientemente larga, manda el viento para tomar la decisión, siempre.
Cómo encontrar el extremo favorable (de la linea de partida)
Tres opciones diferentes para elegir entre ellas la más adecuada para el momento y la situación en que se encuentre.
*Proa al viento en medio de la línea de partida y aprecie cual de los extremos, la boya o la lancha, queda más cercano a la dirección de la proa.
*Recorra la línea de partida midiendo el rumbo necesario para mantenerse en ella. Luego póngase proa al viento y mida la dirección del viento. Ejemplo: Rm 095º, viento en el Norte, el extremo favorable es la boya. Otro: Rumbo 095º, viento del S, el extremo favorable es la lancha. El extremo favorable es el más cercano al viento.
Si no tiene compás, haga el mismo siguiente procedimiento: Recorra la línea de partida ajustando escota de mayor para que la vela porte adecuadamente. Clave la escota. Gire 180º, preferentemente virando por avante. Si para mantenerse en el rumbo de la línea de partida necesita cazar la vela es porque está navegando en dirección al extremo favorable. Si está sobrecazado para la condición está yendo al extremo desfavorable.
*El tercero consiste en ponerse proa al viento en el extremo de la boya, por fuera de la línea de partida, y en esa posición mirar a lo largo del traveller hacia la lancha. Si el traveller apunta a la lancha de CR la línea está equilibrada. Si el traveller apunta a proa de la lancha la boya es el extremo favorable. Si apunta a popa de la lancha, ese es el extremo favorable. Este método permite apreciar cuantas esloras de ventaja otorga largar en un extremo, simplemente midiendo esloras de barcos que estén en ceñida en proximidades de la lancha de CR.

No está todo dicho
Las elaboraciones mentales para determinar el extremo favorable de la línea de partida y el lado favorable de la cancha varían de minuto en minuto de modo que es necesario hacer comprobaciones frecuentes del estado en que evolucionan las variables y estar preparado para actuar en consecuencia.
La elección del punto de la línea de partida estará condicionada a lo que hagan los demás, pues si hay mucha congestión un solo participante haciendo alguna maniobra indebida instantes antes de partir puede general un parate general de varios minutos entre los afectados. En ese caso una posición un tanto más conservadora, unas esloras más al medio pueden dar oportunidad de tener una buena largada, sobre el top, a máxima velocidad y con capacidad para virar por avante, si fuera necesario. n

Juan Carlos Soneyra