NEWS
24 y 25 de junio 2008 de 9 a 19 hs.
Marina Punta Chica (Ricardo Rojas y el río)
El objetivo y espíritu del foro es la promoción
y desarrollo de la náutica, y el aumento de la cantidad
de gente que la practican y disfrutan.
Se realizará durante dos jornadas durante las cuales todos
los participantes intercambiaremos ideas, propuestas, objetivos
y trataremos de hacer nuestro aporte para difundir esta actividad.
Invitamos a todos los interesados industriales, dueños
y administradores de guarderías y marinas, amarristas,
socios de clubes, sindicatos, funcionarios, concejales, políticos,
periodistas, autoridades de PNA, Municipalidades, etc.
Cada exposición constará de una propuesta concreta para
mejorar una situación planteada, beneficiar a todos los
sectores vinculados a la náutica e incrementar la cantidad
de familias que navegan.
Programa- Día 1
- Discurso breve de bienvenida y apertura del Foro.
- Discurso inaugural a cargo de Ministerio de Asuntos Agrarios
y Producción de la provincia de Buenos Aires: Visión
de la industria por parte del gobierno provincial.
1. Mercado: Dimensión del mercado, matriculación últimos
años. Efectos económicos y sociales, directos e
indirectos, de la actividad náutica. Fuentes de trabajo.
Actividades concurrentes alrededor de los amarristas de clubes,
marinas y guarderías: Servicios, reparaciones, consumos,
compra venta, etc. La importancia del Salón Náutico
como herramienta de difusión y crecimiento, dentro y fuera
del país. Expone Sr. Miguel Mooney (Miguel Mooney Yacht
Brokers).
2. Exportaciones: Mercados, actuales y potenciales. Exitos y
dificultades. Expone Sr. Luis López Blanco. (Compañía
Constructora de Embarcaciones).
BREAK
3. Consorcio Parque Náutico San Fernando S. A.: objetivos,
características. Realizaciones y logros desde su creación.
Futuro. Beneficios para los navegantes y amarristas, para los
industriales, y para los habitantes de la ciudad. Expone Dra.
Andrea Arneodo. (Presidente Consorcio Parque Náutico San
Fernando).
4. PNA: Su rol como autoridad industrial. Registro de astilleros.
Registro de prototipos. Inspecciones técnicas. Demoras,
dificultades, falta de personal técnico, y planificación
para superarlas. Expone Subprefecto Nacional Naval Prefecto General
D. Enrique J. Cingolani (PNA)
Ronda de respuestas a preguntas (Escritas y dirigidas a los panelistas
exclusivamente)
BUFFET
5. Clubes Náuticos: La importancia de los Clubes náuticos
como matriz generadora de nuevos navegantes, su aporte como formadores
y educadores, soporte de actividades de competencia nacional
e internacional. El impacto de estas actividades en la comunidad,
fuera del círculo de socios.
6. Clubes Barlovento, Victoria y San Martín: Canon municipal,
detalle, monto. Dificultades económicas. Descripción.
Futuro. Propuestas.
BREAK
7. Club San Fernando, Albatros: Dificultades económicas.
Descripción. Causas. Soluciones adoptadas. Futuro. Propuestas.
Expone Comodoro José Pampuri (Club de Velas Albatros).
8. Canal Costanero: Dragado. Descripción. Plazos. Aportes
y Recursos. Apoyo estatal. Expone Sr. Alejandro Alvarez de Toledo
(Municipalidad de San Isidro)
Ronda de respuestas a preguntas (Escritas y dirigidas a los panelistas
exclusivamente)
Programa - Día 2
9. CPIN (Consejo Profesional Ing. Navales). Expone Ing. Jorge
F. Iriarte (Presidente CPIN).
10. UNEN (Unión de Entidades Náuticas): Objetivos.
Trayectoria. Obras. Recursos. Descripción. Futuro. Propuestas.
(Expone Sr. Vicepresidente Arq. Juan Carlos Tollan).
BREAK
11. Industria Cruceros en PRFV: Características, tendencia
local y mundial al aumento de las esloras, cuantificación,
exportación, etc. Expone Srta. Carolina Segue. (Segue
Barcos)
12. Industria Lanchas y Semirrígidos: Limitación
para el crecimiento de la industria por escasez de vacantes en
guarderías de lanchas y amarras: Carencia de lugares,
cuantificación, consecuencias, y cómo superar esa
amenaza inmediata y grave. Expone Sr. Jorge Regnicoli (Astillero
Regnicoli)
Ronda de respuestas a preguntas (Escritas y dirigidas a los panelistas
exclusivamente)
BUFFET
13. Industria Veleros: Características, tecnología
tendencia local y mundial, cuantificación, exportación,
etc. Expone Sr. Raúl Fernández. (King Marine).
14. Impuestos Internos: Tratamiento de la náutica como
industria indeseable. Cómo perjudica a la industria y
cómo mejoraría la recaudación total eliminando
este impuesto distorsivo. Antecedentes. Expone Sr. Eduardo Pércaz
(Itsas, Bermuda).
BREAK
15. La Ciudad: Impacto y beneficios económicos para la
ciudad donde se encuentren amarras. La razón por la que
el gobierno de San Fernando eligió a la náutica
como actividad económica prioritaria. La decisión
estratégica de contar con más amarras en la ciudad.
Planificación urbana del área costera. Marinas
de acceso público controlado. Expone Sr. Intendente de
San Fernando Don Osvaldo Amieiro (Ciudad de San Fernando, Capital
Nacional de la Náutica)
16. Gobierno Nacional: Visión de la industria por parte
del gobierno nacional. Interés en su desarrollo. Políticas
activas para su crecimiento. Capacidad exportadora, fuentes de
trabajo calificado, etc.
Ronda de respuestas a preguntas (Escritas y dirigidas a los panelistas
exclusivamente). Elaboración posterior del documento de
conclusiones.
Noticias de Pamperos
Nueva página de la Asociación Argentina de Pamperos
Con el aporte desinteresado de varios de nuestros socios hemos
podido confeccionar una página propia, en donde se verán
reflejadas las actividades, las novedades, las regatas y las
famosas historias de toda la comunidad pamperista tan difundida
a lo largo y ancho del país. Esta página: http://clasepampero.dyndns.org/cnp tiene
como objetivo, ser un vínculo de unión y de difusión
de la navegación. Para que todos se sientan partícipes
de este sitio, hemos intentado hacerlo lo más interactivo
posible. Esperamos entonces el aporte y la colaboración
de todos enviando información que ingresaremos a la brevedad.
XXII Campeonato Argentino
Como muchos de ustedes ya saben, se ha oficializado la próxima
fecha del Argentino de nuestra clase a realizarse en el mes de
marzo de 2009 en la provincia de Tucumán. La gente del
Tucumán Yacht Club, encargada de su organización,
nos ha informado que dicha regata sería organizada en
aguas del Dique La Angostura. Este dique, cercano a la hermosa
localidad de Tafí del Valle, se encuentra a más
de 2000 metros de altura, lo que nos ha inspirado en bautizarlo
como El Argentino de las nubes. A lo largo de todo
este año iremos enviando más información
y el aviso de regata oficial.
Censo de Pamperos
Desde el año pasado, hemos comenzado con esta ciclópea
tarea de ir recopilando información sobre el estado
de todas las embarcaciones Pampero distribuidas en nuestro extenso
territorio y países aledaños. Son más
de 1000 fabricadas por los astilleros Bordiga, Canestrari y MDQ.
Solicitamos encarecidamente al que pueda aportar más datos,
nos los hagan llegar a través del contacto de la página.
Censo de escuelas náuticas
Asimismo estamos intentando fomentar y colaborar con el verdadero
semillero de navegantes, que son las escuelas náuticas
que utilizan este tipo de embarcación para dar sus clases.
En ese sentido, entendemos que lo primero es conocerlas. Para
esto lanzamos también un llamado a nivel nacional para
que nos envíen los datos de su actividad.
Institucionales
Desde este año la Asociación Argentina de Pamperos
ha sido reconocida como entidad deportiva a nivel nacional con
Personería Jurídica N° 54 - 7987 / 05.
Esto nos lleva a un compromiso mayor, en el esfuerzo de la difusión
de esta maravillosa actividad y de nuestro querido barco el Pampero,
nacido hace más de cuatro décadas con el objetivo
de iniciar a la comunidad en la náutica y devenido para
muchos en una verdadera pasión, la cual intentamos
transmitir y potenciar.
Es por esto, que invitamos a todos a unirse y juntos surcar las
aguas que nos permitirán crecer concretando sueños
de esperanza, respaldando nuestro afán de promover la
práctica de la navegación a vela.
Ricardo J. Zucal
Presidente
Asociación Argentina
Clase Nacional Pampero
Plan Canje Nordik
Con la intención de acompañar en sus exigencias
a sus clientes, Nordik brinda la opción de renovar
su traje de agua usado Costero Nordik tomándolo en
parte de pago por un traje de agua Costero Respirable (sujeto
a stock disponible).
Los trajes usados que se reciban, se reacondicionarán
y serán destinados para aquellos que se inicien en esta
actividad como una alternativa económica.
Para los más chicos que se inician en la actividad náutica,
Nordik ofrece la opción de canjear su traje
de agua el año próximo por uno más grande,
y así poder brindarle a los que recién comienzan,
trajes con poco uso a precios accesibles.
Para mayor información. 4711-1781 info@nordikwear.com
- www.nordikwear.com
Nuevo número telefónico de Asesoramiento Técnico
Sika
Sika, la empresa líder mundial en productos químicos
para la construcción y la industria, anuncia su nuevo
número de Asesoramiento Técnico. Quien desee recibir información
sobre los productos Sika, puede comunicarse a 011 - 4816-3217
/ 0699 en el horario de atención de 9 a 18hs. www.sika.com.ar.
Para mayor información comunicarse con: Flavia Vaccarezza
flavia@moremedia.com.ar al 011-4821-9350/155-781-1714 u Hortensia
Arias harias@moremedia.com.ar al 011-4821-9350/155-374-3439.
Copa Kawasaki Jet Ski
La primera fecha de la Copa Kawasaki Jet Ski se llevó a
acabo el fin de semana del 11 y 12 de mayo, en la laguna de San
Miguel del Monte.
Dicha competencia es impulsada por Kawasaki, con la intensión
de promocionar al deporte más allá del período
de verano en donde los jet ski y motos de agua se convierten
en más populares.
Para ello, a lo largo del año se realizarán 4 fechas
en donde los participantes correrán por tiempo en un circuito
Slalom. De esta forma pueden participar todos aquellos que lo
deseen, sin necesidad de tener experiencia en este tipo de disciplina.
Las restantes pruebas se disputarán los días
8 de junio, 13 de julio y la última el 17 de agosto próximo.
Resultados 1º fecha campeonato de slalom rider - Copa
Kawasaki.
Categoria Jet Standard: 1-Daniel Mc Key, Kawasaki, 2-Gaston Mango,
Kawasaki, 3-Cristian Bonisolo, Kawasaki, 4-Julian Ramirez, Yamaha.
5-Mariano Eijo, Yamaha.
Categoria - De 200c.: 1-Francisco Cirami. Yamaha. 2-Juan Carlos
Saavedra. Kawasaki. 3-Pablo Maldonado. Kawasaki. 4-Santiago Lezama.
Kawasaki. 5-Martin Mata. Kawasaki. 6-Alejandro Sosa. Yamaha.
7-Carlos Aresteki. Yamaha.
Categoria + De 200c.: 1-Cesar Zingoni. Sea Doo. 2-Juan Carlos
Saavedra. Kawasaki. 3-Sebastian Gomez. Sea Doo. 4-Pablo Maldonado.
Kawasaki. 5-Martin Mata. Kawasaki.
Categoria 2 Tiempos 800cc.: 1-Raul Eijo. Yamaha. 2-Martin Molina.
Yamaha. 3-Esteban Statarakos. Sea Doo. 4-Pablo Samanes. Sea
Doo. 5-Gaston Loise. Sea Doo.
Noqueado pero no vencido
La prensa internacional recogió los acontecimientos del
Circuito Atlántico Sur Rolex Cup para mostrar las excelentes
fotos de Matías Capizzano y describir la competencia, “donde
fuertes vientos contrarios a fuertes corrientes arbolaron olas
enormes y cerca de una punta donde estaba situada una marca del
recorrido las olas se hicieron enormes y peligrosas”.
El artículo publicado en varias revistas náuticas
de Inglaterra, Australia y Nueva Zelanda muestra la tumbada del
Firulo, un diseño de Frers de 30 pies de eslora cuando
es tomado por una ola rompiente después de haber pasado
con éxito un tren de grandes olas que culminó con
una de mayor volumen y rompiente que los tomo con poca capacidad
de maniobra y sin poder hacer algo por evitarla.
“La mayoría de la tripulación se refugió en
el cockpit pero dos no lograron hacerlo, uno de ellos fue barrido sobre
la mayor y el otro expulsado de la cubierta. Fue fácil para quien
estaba en la mayor porque regresó a cubierta cuando el barco se
enderezó y el que se fue al agua fue rescatado por el fotógrafo”.
El Firulo continúo compitiendo con solo daños menores en
la vela y la tripulación mojada pero saludable.
Encuentro de Concesionarios Mondial Kawasaki
La empresa JUKI, para sus marcas Mondial y Kawasaki, realizó un
mega evento el pasado viernes en el Complejo Costa Salguero.
Allí reunió a su red de concesionarios, más
de 400 en todo el país, además de periodistas e
invitados especiales. Los próximos lanzamientos se exhibieron
en un espectacular Showroom con más de 50 modelos.
Los concesionarios fueron convocados por la tarde para presenciar
un ciclo de exposiciones por parte de directivos de la empresa.
En primer lugar el Sr. José María Ríos,
Gerente Comercial de JUKI, se refirió a los aspectos comerciales
y proyecciones 2008. „Hasta el año 2006 acompañamos
el crecimiento vertiginoso del mercado, pero ya en el 2007 el
mercado se estableció en un crecimiento del 52% y Mondial
quebró esta tendencia, llevando su crecimiento a un magnifico
102%.‰ Estos resultados han impulsado a la empresa a extender
los beneficios a los usuarios de la moto, de esta forma Juki
eligió dos socios estratégicos para establecer
alianzas comerciales que operan en la red de concesionarios:
Universal Assistance para ofrecer cobertura de seguro y a D&A,
operador del HSBC, para la financiación de las ventas,
Luego el Sr. Art Sandoval, Gerente Regional para Kawasaki Latinoamérica,
se refirió al espíritu institucional de la marca
japonesa que está presente en nuestro país desde
hace ya 29 años, bajo la representación de JUKI.
Además felicitó a todos por los logros alcanzados
en ventas.
Como cierre el Sr. Arturo Scalise, Presidente de Juki, ofreció una
vez más un contundente discurso haciendo hincapié en
la trayectoria de la empresa, en donde cada integrante es “gente
de la moto”.
Ultima singladura
"Lobo" Britos partió en su última singladura
el viernes 18 de abril de 2008 a la edad de 92 años desde Auxerre
, Francia.
Nos dejó un personaje que para todos los que lo conocimos
era eso!.. un personaje con todas las letras. Verlo llegar en
su rarísimo todo terreno, "Lobo made", ... y
escuchar alguna de sus famosas teorías, locuras que el
sostenía enfáticamente sin dejar traslucir si verdaderamente
las creía.
Navegación , motos, regatas, fotógrafo, actor,
viajero incansable y más, eso era el.
Navegó siempre, en "Caiguá" su barco
paterno en el Náutico San Isidro, en los Rio de la Plata
del club y en tantos otros. Corrió cuanta regata pudo.
Tambien las motos fueron un hoby que compartió con grupos
de amigos. Junto a los hermanos Uriburu navegó gran parte
de esas conocidas "67.000 millas a bordo del Gaucho".
Mucho barcos en el mundo lo tuvieron como tripulante.
Tuvo una época donde coqueteó con el cine llegando
a filmar la pelicula "El boulevard del ron" como contramaestre
de un barco pirata y con Brigitte Bardot en el papel principal.
El "Sea Star" velero escuela de 90 pies perteneciente
a un colegio inglés que paseaba a sus alumnos por el mundo,
lo tuvo como segundo de a bordo bastante tiempo. Después
vinieron "Stella" y luego "Anadonta" barcos
propios en los cuales junto a Maite, su mujer, vivió y
navegó largos años hasta recalar en una antigua
casa de la borgoña. Tuvo la vida que muchos desde afuera
envidiamos, libre, aventurera... la que nos gustaría hacer
pero que finalmente no hacemos.
Lobo la hizo. Buen tipo, buen tripulante, buen amigo, simpático,
interesante , muy afectuoso, asi te recordaremos!
Roberto Britos
Nuevo Soto 21. Oceanic 21. Tan chico y tan grande.
Ya está en su primera etapa de construcción el
nuevo diseño de Javier Soto Acebal. Se trata de un barco
netamente de crucero, con alto margen de seguridad para la navegación
costera y oceánica. Pensado para la familia, seguro, marinero
y de construcción sólida. Posee mucha estabilidad
y su cockpit es cómodo, de brazolas altas y muy seguro.
Fue concebido pensando en la navegación del Río
de la Plata y hasta Punta del Este, que es el uso típico
que se le da a este tipo de barcos. El
styling es netamente funcional, la carroza retro da como
resultado una cubierta de pasillos amplios y buen espacio en
proa.
Los interiores con muy buena luminosidad, se destacan por el
aprovechamiento del espacio, con baño compartimentado
y 4 camas. El calado es apto para el Río de la Plata,
1.20.
El Oceanic 21 se encuentra en su primera etapa de construcción
en los astilleros Oceanic. "Nuestro astillero fue creado
pensando en la construcción de este barco, el concepto
es la producción en serie y especializada en un solo producto.
Nuestro objetivo es la calidad y ,excelencia en cada barco." comentó Eduardo
Zieher.
Mayores datos: sandraf_delgado@hotmail.com
Se perdió el Kuenda. Tripulantes rescatados
Personal de la Prefectura Ushuaia y del buque pesquero “Centurión
del Atlántico” asistieron a los tripulantes del
velero “Kuenda”, que habría sufrido inconvenientes
en la entrada al Canal Beagle, al regresar desde Isla de los
Estados.
Personal de la Prefectura Ushuaia y del buque pesquero local "Centurión
del Atlántico" el martes 15 de abril asistieron a
los tripulantes del velero "Kuenda", de bandera argentina,
que sufrió inconvenientes en la entrada al Canal Beagle,
al regresar desde Isla de los Estados.
Los tres navegantes auxiliados arribaron al puerto local a bordo
del Guardacostas GC-67 "Río Uruguay", que había
sido enviado para asistir a esas personas y a la embarcación,
que cuando era remolcada por el pesquero se cortó el remolque
y quedó a la deriva, sin tripulantes, en aguas del Mar
Argentino.
Según explicó el subprefecto Abel Del Papa, en
un primer momento el velero no se declaró en emergencia,
más allá de que tenía un desplazamiento
negativo, es decir que intentaban navegar por el Canal Beagle
a Ushuaia pero eran empujados hacia mar abierto, porque había
olas de unos 5 a 7 metros. A pesar de que no fue requerida
la asistencia, desde la Institución igual se envió el
Guardacostas "Río Uruguay", de modo que se
pueda acortar las distancias.
El marino explicó que cerca de las 14 del martes, la nave
declaró la emergencia, por lo que desde la Prefectura
se le solicitó apoyo al pesquero "Centurión
del Atlántico", que se encontraba operando cerca
de la zona del incidente.
Esta embarcación "realiza las primeras evaluaciones
en el lugar y nos informa que debe realizar la evacuación
de los tripulantes del velero, porque había olas de más
de 8 metros", recordó el Subprefecto.
Cuando los tres integrantes de la tripulación del velero,
de unos 16 metros de eslora y 4 de manga, estaban a bordo del
pesquero, el capitán de la nave coordina con el Guardacostas
de encontrarse en bahía Aguirre, que es un lugar seguro
para realizar el traspaso de los hombres de la embarcación
menor. Del Papa comentó que el pesquero traía a
remolque al velero, pero "el remolque se cortó, y
como había olas de ocho metros no lo pudieron recuperar,
a pesar de intentarlo durante unas dos horas y media", por
lo que la embarcación quedó a la deriva, y hasta
el momento no pudo ser hallada, por lo que se estima que se hundió.
Circunnavegando el mundo en vertical
Adrian Flanagan está listo para partir en la última
pierna de su desafío, convertirse en el primer navegante
en dar la vuelta al mundo navegando por un meridiano.
La última pierna de su viaje es un tirón de 1.600
millas náuticas desde Mehamn, en el norte de Noruega hasta
el The Royal Southern Yacht Club en la costa sudoeste de Inglaterra.
Adrian, de 47 años de edad, ha navegado más de
30.000 millas. Partió del sur de Inglaterra el 28 de octubre
de 2005 y se ha convertido en el decimocuarto solitario en navegar
hacia el oeste a través del Cabo de Hornos, contra los
vientos y corrientes dominantes en la zona y se cree que es el
primero en hacerlo en solitario a lo largo de la costa ártica
de Rusia.
Si bien la distancia a recorrer en la última pierna no
es muy grande el trayecto es difícil por los fuertes vientos
del SW y el alto oleaje en la mayor parte del trayecto. El tráfico
marítimo, intenso en la zona, la presencia de plataformas
de exploración petrolera y las condiciones de visibilidad
son otros dos fenómenos que hacen la travesía de
sumo cuidado.
Durante el curso de este viaje alrededor del mundo en Barrabas,
un Trireme de diseño francés de 40 pies construido íntegramente
en acero inoxidable, Adrian ha sido hostigado por piratas, sufrió dos
vueltas de campana en el pasaje de Cabo de Hornos y se dislocó ambas
muñecas, alternativamente. En una oportunidad, en medio
de una severa tormenta fue barrido de la cubierta mientras no
tenía el arnés puesto y se las arregló para
volver a bordo burlando a la muerte por escaso margen.
Este desafío denominado Alpha Global Expedition está conducido
desde tierra por su ex -esposa Louise. He tenido altos y bajones
pero ahora todos están deseosos de finalizarlo con una
fabulosa bienvenida en el Royal Southern Yacht Club, dijo ella.
Adrian debió cortar dos veces su pasaje por demoras ocasionadas
por tramitaciones de permiso para el tránsito por aguas
jurisdiccionales rusas. Ello significó que Barrabas amarró durante
el invierno 2006/07 en Nome, Alaska. El invierno 2007/08 lo tomó en
Noruega después de atravesar el traicionero Mar de Noruega
tardiamente en el otoño, después de haber pasado
desde la parte trasera de Alaska hacia Europa.
Colisión en alta mar
Matt Trautman, navegante sudafricano, estaba completando un pasaje
oceánico de mil millas marinas como prueba complementaria
y calificadora para la Mini Transat, navegando desde Lorient
a Irlanda y regreso cuando tuvo un encontronazo con un carguero.
La colisión ocurrió a 42 millas al sur de Land's
End (extremo SW de Inglaterra) y el mástil de la pequeña
embarcación se rompió en cuatro pedazos en tanto
el casco sufrió daño en la proa y comenzó a
hacer agua en medio de vientos de Fuerza 8. El carguero no sufrió daño
alguno y esperó junto al velero dañado y desarbolado
hasta la llegada del barco de rescate que lo remolcó hasta
el puerto cercano de Newlyn en el sur de Inglaterra.
Un Cocker marinero
A la edad de ocho meses un Cocker Spaniel que resistió tres
meses en el agua se mantuvo con dificultades durante cuatro meses
más en un diminuto atolón. De nombre Snickers,
estaba a bordo de un catamarán que desarboló y
quedó a la deriva seriamente dañado en el Pacífico
el año pasado. El barco finalmente golpeó contra
un arrecife a 200 metros de la isla Fanning, unas 1.000 millas
al Sur de Hawaii, a principios de diciembre pero Snickers y
sus propietarios se las arreglaron para llegar a la costa a nado.
Los tripulantes fueron rescatados por un buque carguero y el
animalito fue dado en custodia a un isleño. En desagrado
por su nueva cucha Snickers se fue y comenzó a frecuentar
veleros, cruceros y marineros del puerto local. La Sociedad Humanitaria
Hawaiana junto con el auspicio de una línea aérea
recogieron al can y lo entregaron a una familia de la isla que
mostró preocupación por darle un hogar y buen trato.
Olin Stephens cumplió 100 años
El legendario diseñador norteamericano Olin Stephens celebró su
centésimo cumpleaños. Se convirtió en uno
de los más celebrados diseñadores habiendo empezado
su carrera a los 19 años, siendo aprendiz y ayudante de
diseño del fabuloso 6 Metros Internacional. A los 21 años
de edad se asoció con Drake Sparkman, arrancando con el
lanzamiento del famoso Dorado en 1930. Para el año 1937
ya tenían bien ganada fama en todos los escenarios de
alta competencia náutica y con la colaboración
de Starling Burgess, Stephens diseñó el Super-J,
Ranger, que fue seleccionado para defender la Copa del América
después de sólo siete regatas corridas. Su conexión
con la Copa América continuo después de finalizada
la Segunda Guerra Mundial pudiendo diseñar seis de los
siete barcos que defendieron exitosamente los colores de Estados
Unidos entre 1958 y 1980. Aún permanece activo y sin miras
de retirarse, actualmente es asesor del Comité de Reglas
de Medición de la ISAF. El sitio oficial de la ISAF en
Internet recordó el acontecimiento emitiendo el deseo
de feliz cumpleaños en la portada junto a su foto. Desde
estas páginas nos unimos al coro de ¡Feliz cumpleaños
Olin!
Seiko Velatura en Argentina
Una nueva colección para los amantes de los océanos
En Baselworld 2008 se podrá ver el lanzamiento del Seiko
Velatura, una nueva colección de relojes náuticos
muy importante que tendrá su lugar junto con Premier,
Sportura y Arctura como una colección Elite, y que será el
centro de la campaña de Seiko en 2008. Seiko Velatura
es una colección de once relojes náuticos de alto
rendimiento para hombre y mujer, cada uno de los cuales combina
innovación de funcionamiento con refinamiento y diseño. En
el corazón de la colección se hallan dos calibres
totalmente nuevos, Kinetic Direct Drive y Yachting Timer, ambos
diseñados expresamente para Velatura y también
para satisfacer las necesidades tanto de los navegantes de ocio
como de los profesionales.
La colección Velatura consta de 11 modelos con 4 calibres,
2 de los cuales son nuevos y diseñados expresamente para
Velatura. De mujer con diamantes, Kinetic Direct Drive, Cronógrafo
con alarma, Yachting Timer.
Travesía
en el Lago Ypacarai
El pasado domingo 4 de mayo se realizó la Gran Travesía
en el Lago Ypacarai, por el trigésimo tercer aniversario
del Yacht Club Ypacarai.
La regata que se desarrolló fue de tipo crucero, las condiciones
meteorológicas fueron buenas pero mucho frío, viento/Sur,
a partir del mediodía soleado.
El primer barco en arribar a la boya de llegada fue el de Carlos
Schauman y Myriam Schauman en Super Cat 17, quienes se adjudicaron
el primer puesto. Posteriormente fueron arribando las demás
embarcaciones ya promediando las 3 de la tarde. Terminada la
competencia se sirvió un almuerzo a todos los presentes.
Luego se entregaron los premios, también se sortearon
interesantes premios entre todos los competidores.
Aprovecharon también la oportunidad para entregar los
premios del Campeonato Nacional de Super Cat 15, realizados los
días 12 y 13 de abril en las instalaciones del club.
Resultaron ganadores:
Catamaranes: 1º) Carlos Schuman/Myriam Schauman, 2º)
Jorge Calcena/Maria Lina Diaz, 3º) Robert Russell, 4º)
Alan Pozzi, 5º) Pablo Cuevas.
Snipe:1º) Alejandro Gorostiaga
Optimist:1º) Carlitos Schauman, 2º) Lucas Vazquez.
Kit de recambio para llevar el enrollador
Furlex 200S a operación eléctrica
Los propietarios del sistema Furlex 200S pueden mejorar la operación
de su enrollador agregándole el novedoso acoplamiento
de accionamiento eléctrico. El tambor y la línea
de control son removidos de su posición y reemplazados
por el conjunto que contiene el motor y el cable que transporta
la energía eléctrica.
El recambio lleva el nombre de Furlex 200E. Cuenta con un orificio
de encastre de una manivela para operarlo manualmente como alternativa
en caso de falla del sistema o carencia de potencia eléctrica.
El Furlex 200E (por eléctrico) es alimentado por 12 voltios,
la rotación del estay es del orden de una vuelta cada
treinta del motor y usa alrededor de 30 amperios para un enrollado
completo normal. La maniobra demora 30 segundos.
Motores electrizantes
Frauscher presentó su nueva línea de embarcaciones
con motores eléctricos. Este astillero tiene una tradición
en la construcción de barcos eléctricos. ¿Pero
de qué sirve la tradición sin innovación?
Por eso, la nueva línea de motores Torqeedo -disponible
en sus modelos St. Tropez 750 y Venezia, entre otros- incorpora
lo último en materia de motores eléctricos, con
potencias de hasta 50kw.
La electricidad como principal fuerza motora ha dejado ya de
ser una limitación. El pasado que ligaba la electricidad
a la escasa autonomía ha quedado felizmente atrás.
Es que, en los últimos años, los fabricantes de
baterías han tenido que enfrentar exigencias cada vez
más complejas provenientes de la industria automotriz
y, los avances que se hicieron en este campo, sirvieron también
a la industria náutica. Así, los acumuladores de
litio se han instalado en la nueva línea Torqeedo de Frauscher,
con capacidad de hasta 50 kw, pudiendo desarrollar hasta 30 km/h
durante una hora continua y mayor capacidad de almacenaje de
energía por cada kilo de peso de la batería.
Las baterías de litio han mostrado, a lo largo del tiempo,
varias ventajas con respecto a las de basadas en plomo, por su
mayor durabilidad y su alta resistencia al frío, que hace
que no sea necesario desmontarlas durante los gélidos
inviernos europeos.
WSSRC - Homologando marcas
El World Sailing Speed Record Council (WSSRC) ha ratificado los
siguientes récords establecidos por el francés
Francis Joyon en ocasión de su travesía en solitario
y record alrededor del mundo completada entre el 23 de
noviembre de 2007 y el 19 de enero de 2008 a bordo del trimarán
IDEC aplastando la marca anterior por tan sólo 14 días.
Las nuevas marcas
Record: 24 horas en navegación en solitario.
Barco: IDEC. Timonel: Francis Joyon (FRA). Fechas: 11 diciembre
2007 - 12 diciembre 2007. Desde la partida el 11/12/07 a las
05:01:00 UTC en posición Latitud: 45.784, Longitud: 52.796
hasta una posición final en Latitud: 47.480 Longitud:
67.505 en 24 horas recorriendo una distancia de 613.5 mn a una
velocidad promedio de 25.56 nudos.
En ese momento el record estaba registrado en 610.45 mn. por
el francés Yvan Bourgnon a bordo del catamarán
Brossard en 2006.
Subsecuentemente, el 6 de enero de 2008 Thomas Coville, francés,
batió la marca de Joyon recorriendo 619.3 mn. a una velocidad
promedio de 25.8 nudos.
Record: Ecuador/Ecuador, en solitario. Barco: IDEC. Timonel:
Francis Joyon (FRA). Fechas: 30 noviembre 2007- 10 enero 2008.
Tiempo: 41 días, 9 horas y 14 minutos
Record anterior. Barco: B&Q. Timonel: Ellen Macarthur (GBR).
Fecha: 2005.Tiempo: 51 días, 19 horas y 17 minutos
Record: Océano Indico, en solitario. Barco: IDEC. Timonel:
Francis Joyon (FRA). Fechas: 8 diciembre 2007 - 18 diciembre
2007. Tiempo: 9 días, 12 horas y 6 minutos.
Record anterior. Barco: B&Q. Timonel: Ellen Macarthur (GBR).
Fecha: 2005
Tiempo: 12 días, 18 horas y 57 minutos
Record: Océano Pacífico, en solitario.Barco: IDEC.
Timonel: Francis Joyon (FRA). Fecha: 18 Diciembre 2007-29 Diciembre
2007. Tiempo: 10 días, 14 horas y 26 minutos.
Record anterior. Barco: B&Q. Timonel: Ellen Macarthur (GBR).
Fecha: 2005
Tiempo: 12 días, 13 horas y 39 minutos.
Sistema integrado
Northstar 8000iDesde que presentara al mercado el primer producto
revolucionario en la navegación marina, el Loran-A, hace
más de 35 años, Northstar ha sido sinónimo
de las mejores soluciones a la problemática de la navegación
marítima.
A través de los años siguió incorporando
novedades tecnológicas que facilitaron la tarea de situar
a una embarcación e incorporó a su variada gama
de productos todos ellos derivados del sistema de posicionamiento
satelital GPS.
En 2003 Northstar fue comprado por la corporación Brunswick,
líder mundial en navegación recreativa y creció la
idea de integrar los componentes de una embarcación en
un sistema que fuera capaz de abarcar todas las manifestaciones
electrónicas, fue así como en 2004 salió a
la luz el Northstar 6000i que fue un suceso integrador que supo
combinar el chartplotter con el sonar, el radar y los sistemas
de video en un solo equipo.
La firma fue nutriéndose de marcas de primer nivel relacionadas
con el instrumental y los sistemas de navegación, radios
y pilotos automáticos para lograr un emporio donde impera
la practicidad y la universalidad, sintetizado en el 8000i, que
es la redefinición de la electrónica marina.
El Northstar 8000i es última generación en componentes
electrónicos marinos y se relaciona íntimamente
con navegación, multimedios, entretenimiento e instrumental.
Para mejorar su accesibilidad el sistema es controlado digitalmente
por el toque de la pantalla y brinda la más acabada presentación
para satisfacer las necesidades del usuario.
Northstar 8000i está allí para servirlo, es un
sistema de navegación que le provee información
a todo color, en la forma de pantallas de chartplotter, radar
o fishfinder. O todas ellas juntas.
Es un centro de entretenimiento con lectoras de DVD, CD y entrada
de música digital proveniente de otros componentes conectados
al sistema.
Provee información con cámaras de video, instrumental,
control y manejo de combustible y monitoreo de la planta propulsora
por medio del sistema SmartCraft.
Permite tener la representación de todo lo mencionado
allí donde usted se encuentre, como por ejemplo mirar
una película de DVD en el flybridge o mantener la vista
en la evolución de un eco en la pantalla radar desde su
cabina privada.
Si a usted le gusta pescar, con este equipo convertirá su
barco en una máquina de sacar pescado. Sus deseos se remiten
a tener lo básico, pero lo básico estará bien
presentado, ordenado y fácilmente interpretable.
Si es un crucerista de largo aliento no se conforme con un sistema
que le brinda algunas precisiones sobre el trayecto a navegar
y no porque se trata de un instrumento de navegación debe
ser de presentación espartana y servir nada más
que para eso. Disfrute de los grados de confort que tiene en
tierra a bordo de su barco, porque en estos tiempos de modernidad
no hay razón para privaciones e incomodidades. Una pantalla
grande que es chartplotter y radar, pero también puede
ser utilizada como reproductor de DVD, CD, MP3 y todo lo que
pueda imaginar en un mundo de conectividad total.
En todas partes y en cualquier lugar, adentro o afuera. La idea
de Northstar ha revolucionado el mundo de la electrónica
a bordo y no importa si está en la amarra o navegando,
todo queda al alcance de la mano mediante un toque de la pantalla
o la presión de un botón del control remoto. En
este sistema la información viene a Ud. y no es que deba
concurrir a algún lado para obtenerla.
El sistema está especialmente diseñado para ser
flexible y contiene todo lo imaginado para poder ser disfrutado
en cualquier lugar.
Admite hasta veinte diferentes displays acondicionados donde
mejor le plazca y con la ayuda del vendedor podrá establecer
cual es el arreglo que mejor se adapta a sus necesidades.
Las pantallas de 12 y 15 pulgadas son totalmente a prueba de
agua, visibles a la luz del sol y están equipadas con
la tecnología Touch-Screen.
El equipo permite una pantalla mayor, llegando a la de 42 pulgadas
de LCD, pero estas dimensiones provienen del mercado electrónico
y no de la firma.
La pantalla básica es de 12 pulgadas y está conectada
a una antena de GPS que capta toda la información satelital,
si el equipo va a poseer más de dos componentes se hace
necesaria una caja de conexiones y distribución.
Al sistema le incorpora la información proveniente del
equipo de audio y por medio de un amplificador distribuye a los
distintos aposentos los varios juegos de parlantes con los que
brindará el confort de un sonido agradable.
Agregando un módulo de sonar tendrá toda la información
de lo que sucede bajo el casco, profundidad, relieve del fondo,
cardúmenes, temperatura. Diferentes tipos de transductores
focalizan la información de modo de permitirle elegir
aquel que resulta de su mayor interés.
Si quiere incorporar un radar hay cinco modelos de alternativa
para hacerlo. En lugar de recablear todo para admitir el ingreso
del radar, un módulo de interfase se encarga de captar
la información de tres puertos diferentes de NMEA, el
GPS, el sistema SmartCraft de Mercury y el instrumental Northstar
para disponer de toda la información concentrada en un
solo puente de conexión.
Puede también agregar más pantallas hasta llegar
a 20, pero si aún le resultan chicas puede disponer de
una de 42 pulgadas que el sistema admite y su salón quedará engalanado
por la proyección de un DVD o por la planificación
de la navegación, hecha en conjunto con toda la tripulación.
Cualquier display puede transformarse en la pantalla de un DVD/CD
y conectado al equipo de música se convierte en un centro
de entretenimiento. El sistema admite la conexión de hasta
diez cámaras digitales y su campo visual puede ser visto
en cualquier pantalla instalada. Con eso se cubre todo lo ateniente
a seguridad y vigilancia, ya sea interna o externa de la nave.
Ejemplos: Enfocada a una vista general de la sala de máquinas,
orientada en la vía de aproximación al muelle o
la planchada, obteniendo una vista exterior de la bahía
donde está fondeado o controlando los chiches náuticos
destacados y mil usos más.
Por último, incorporando un módulo de video a cualquier
pantalla la transforma en una pantalla de televisión para
recibir la señal aérea o satelital del canal de
su preferencia con sonido estereofónico. La garantía
del equipo es por dos años. Mayores datos:Costanera Uno.
