La llamada individual

Las competencias de vela se rigen por un conjunto de reglas que es necesario conocer antes de iniciarse en el jugo pues su aplicación es obligatoria, de responsabilidad principal del interesado y no está ligada al control de referís o jueces como en la mayoría de los otros deportes. Cada uno hace lo indicado en las reglas y si así no fuera podrá ser protestado por otros competidores o por la Comisión de Regatas o la Comisión de Protestas.
Se supone que aún estando en soledad, alejado de la vista de otros o en medio de una noche oscura todos los competidores se regirán por las reglas y las instrucciones de regata desde antes del inicio hasta después de haber finalizado la competencia y en el ambiente del club que los convoca.
No hacerlo puede llevar  las autoridades a aplicar severas penas que incluyen la suspensión, no sólo como socio del club, sino también para participar en competencias organizadas bajo las reglas de la ISAF.
He aquí algunas interpretaciones con relación a temas conflictivos que despiertan dudas en autoridades de regata y competidores por igual.

La llamada individual
Este procedimiento, aplicable a la secuencia de las señales de partida, está establecido en la regla 29.1 y se ejecuta toda vez que acontece lo que indica su texto: “Cuando, al darse la señal se partida de un barco, cualquier parte de su casco, tripulación o equipamiento está del lado del recorrido de la línea de partida o deba cumplir con la regla 30.1 (conocida como la regla del minuto y aplicable a través de la bandera India usada como señal preparatoria), la comisión de regata prontamente desplegará la bandera “X” con un sonido. La bandera permanecerá desplegada hasta que todos esos barcos estén completamente del lado de pre-partida de la línea de partida o de una de sus prolongaciones y hayan cumplido con la regla 30.1 si rigiera, pero no más tarde que cuatro minutos después de la señal de partida o un minuto antes que una señal de partida posterior, si esto ocurre antes. Si rige la regla 30.3 (bandera negra) esta regla no rige.”
Elaboremos: La llamada individual se aplica a una clase que está partiendo y que se identifica por la señal de atención que fuera izada al iniciarse el conteo del tiempo.
La llamada individual se usa después de darse la señal de partida, prontamente después de ella y acompañada de una señal sonora que es requisito necesario para llamar la atención de los participantes, que habiendo escuchado una sola señal sonora en el instante de la partida asumen que ha sido una partida normal y sin complicaciones. La bandera “X” y el sonido debieran ser realizados no más tarde de seis segundos después de la señal de partida. Es una consideración hacia el competidor, que si bien cometió un error propio de la ansiedad del momento merece ser llamado cuando antes para tener la oportunidad de rehabilitarse como partidor de acuerdo a la definición.
Las reglas no prevén llamarlo por su número de vela o identificación alguna y las IR pueden admitir esa llamada, especialmente si la flota cuenta con radio VHF en sintonía en un canal determinado. En ese caso se puede llamar al barco o a los barcos por radio informándoles de su condición de prematuros.
De hecho, dos señales sonoras en el momento de la partida indican algún tipo de anormalidad que podría ser: partida + llamada individual; postergación simple; postergación  por un número dado de horas;  postergación y vuelta al club a esperar señales; y finalmente postergación para otra fecha.
Cuando se escuchen tres sonidos en el momento de la partida o previo a ella podrá ser: Partida + llamada general; ó anulación de la partida (por cualquier razón y las opciones son varias). Menciona el texto de la regla “cualquier parte de su casco, tripulación o equipamiento está del lado del recorrido de la línea de partida”, queda claro que alguna parte del los tres elementos está por encima de la línea de partida en dirección a la primera marca del recorrido y ello es posible de suceder por un botalón (si bien podría no considerarse parte del casco es seguramente “equipamiento”) o un tripulante colgando del trapecio cuyos brazos extendidos o la cabeza aparecen más allá la línea de partida.
La “parte del casco” en infracción incluye, aunque no se diga expresamente, el casco completo, una parte tan grande que lo toma en toda su extensión.
Aquí un párrafo referente al contenido de la mente del oficial del día, que para ser leal con el competidor le dará todas las oportunidades para que pueda cumplir con lo indicado en las reglas: El buen oficial del día enfilará, para su visión de la partida, la cara del lado del recorrido de la marca del extremo de la línea de partida con la cara de barlovento del mástil sobre el cual se izó la bandera de CR que lo identifica. El mensaje de la llamada individual no está dirigido con exclusividad a los que encaran la línea de partida con ánimo de partir, sino a todos los participantes de la clase e incluye a los que vienen desde el lado del recorrido llegando tarde a la ceremonia de partida.
La señal debe ser realizada considerando todos los barcos con derecho a competir que están en el área de regata y a la vista del oficial del día. Nada dice en la regla que sea exclusiva de aquellos que se dirigen a la línea con intención de partir. Los que vienen a remolque después del izado de la señal preparatoria podrán ser anotados como infractores a la regla 41 - Ayuda externa; igualmente deberá anotarse a los que están amarrados a boyas o postes o gomón del instructor - regla 45, con la sana intención de protestarlos por esos hechos. A su señal preparatoria el barco debe estar a flote y libre de amarras, aunque puede estar anclado o tumbado.
Estar tumbado es una contingencia natural de la competencia, pero tocar una marca en esa condición no lo releva de la penalidad por hacerlo, una vez recuperado será necesaria una vuelta de penitencia que incluya una virada por avante y una trasluchada. Nos vemos navegando!! 
Juan Carlos Soneyra